“电池电源斗争 围绕汽车先进技术行业最热门话题的全部热”

管理、发散、充电、轻量化、保护、生产——以汽车先进技术行业最热门的话题为中心的所有话题——不，不是发动机，而是电动机。

作为热电池运转情况的证据，本周在密歇根州诺比市的汽车城外1小时的会议中心，来自世界各地的数百家科技企业开业，数千名领域的参加者前来参观。 侧面展示了无发动机的实力，被称为电池展和电动混合动力汽车技术博览会。 看不到hemi和柴油。 由于该领域已经锁定了数十亿美元的资金，最终将内燃机转向充满千瓦而不是化石燃料的车辆。

事实上，在电动汽车的世界里，要求改善和保护被称为电池的基本箱子的领域越来越多。 这是通过走在同一个地方贸易展的通道上发现的事实。

wl gore and associates可能以加热和干燥你的材料而闻名。 谷歌福克斯。 事实上，这种材料的基础是聚四氟乙烯( ptfe )，非常适合通气。 这是保护电池组、延长寿命、节约宝贵重量的重要功能。

戈尔的创新被称为低压排气通风口( lpev )，用于电池组，由ptfe制的膜和其他功能构成，用于处理锂离子电池固有的问题，如压力积累和水、汽车液体等污染物。 灰尘。

该膜为柔软膜，戈尔产品专家ignacio morera解释说。 该薄膜打开后形成支路，通过该支路从该电池组排出大量空气体。 通过该功能，可以降低电池的内部压力，降低电池的内部压力。 通过这样的低内压和低开阀压力，可以制造更少的材料、更薄、更轻、更便宜的电池组。

戈尔的市场增长负责人mark weier解释说，lpev将释放可能积累在电池组中的超压，制造商可以将覆盖电池的铝合金外壳的重量和厚度最多减少25%。 所以，weier说6英尺×3英尺的铝块节省了75%的质量。 可以节省35-45英镑。 从电池组里减去40磅，至少是5英里的附加范围。 范围焦虑依然存在。

这家企业的显示器很简单，和科罗拉多州的企业如何通过开发完整的固体电池来简化电池，排除了普通锂离子电池的液体电解质和固体元素？ 同样由福特汽车企业和宝马企业投资，solid power上个月在丹佛附近的路易斯维尔开设了实验工厂。

电池设计简单，模块化设计简单，包装设计简单。 SolidPowerceo Doug Campbell在采访中表示: 第二个利益是安全的。 清除挥发性可燃性电解质，防止细胞在渗透、压迫等滥用条件下失效。 不会爆炸，会变成死砖。

虽然更简单、安全、更有意义，但他解释说电池完全是关于电源的，坎贝尔很快就观察到了固体电池的复盖范围，提供了50%到100%的能量提升。 单位质量和单位体积。

与其他组件一样，电池需要远程监控和管理，可以跟踪电量。

这是位于加州米尔皮塔斯的瑞萨电子美国公司的重要关注点。 这家企业提出了所谓的14芯锂离子电池管理集成电路。 这是一口，但有很大的工作要做。

电池经常有点混乱，瑞萨首席汽车应用工程师tom harvey说。 这个零件可以监控14个单电池，具有业界最好的寿命。 这是为了将电池保持在最佳工作区域内，如果正常工作，可以为电池增加较大比例的复盖范围，为用户提供整体体验。

瑞萨高级总监niall lynne补充说，如果真的电池保持平衡，就会拥有非常高效的电池组。 你可以补充一点。 我听过13%和15%的数字。 如果在整个生命过程中平衡地解决细胞，就可以从细胞包中获得两年。

高级营销经理jonpaul jandu说，瑞萨吸引了很多业务。 他说我们在所有地区工作。 特别强调了中国说明这是一个巨大的市场。 我们在那里打得很强。

勒纳的重要关系是，印度汽车制造商马真德拉的公式赛车队作为官方技术合作伙伴。

我们在大厅后面的最后一站位于大厅后面，杜邦通过一个叫ahead的计划，推出了加速混合电动自动驾驶首字母，多方位管理电气化的方法。

该程序涵盖了杜邦的所谓处理方案，包括轻量化、电池组和组件、电动机和自动驾驶组件。

这是一种合作的方式，杜邦企业市场营销全球副总裁eugenio toccalino在电话采访中表示。 我们想做的是为用户提供无缝的体验，让客户更容易与我们合作。

toccalino指出，杜邦被誉为与雷诺赛车队f1团队合作，更快开发技术，更快投入大规模生产的绝佳机会。 该公司还与奥迪合作开发了带有胶粘剂技术的电动e-tron车辆。 toccalino表示，将电池粘接在汽车地板上，粘接轻质材料，降低噪音、振动、刺激性，现代电动汽车的技术使电机更小、更轻、性能更高。

杜邦组件电气化和高级安全全球营销经理jc malerbi在杜邦展台展示了实际电池的创新。

由于汽车制造商在电池技术全方位寻求最佳和最新的创新，特别是在努力实现全自动化必杀技的过程中，竞争对手在展会上的竞争异常激烈，吸引潜在领域顾客观察力的竞争更加激烈。 自动驾驶车。

毕竟，solid power首席执行官道格·坎贝尔表示，自治有很多必要性，并警告说，随着自主上线，基本上将对车载电池提出更多的电力诉求。 随着汽车制造商对电池越来越多的电力需求，理想情况下电池会得到改善。