“宝马表示 新款Mini跨界车可以强化企业品牌”

宝马集团试图通过增加分频器和双门掀背车来吸引越来越多的顾客加入mini。

尽管汽车制造商承认向迷恋轻型卡车的美国人销售产品所带来的挑战，但这家汽车制造商的小型汽车企业品牌似乎增加了一倍。

宝马集团销售负责人彼得·诺塔在本月于这里举行的公式大赛期间就汽车信息表示，将在美国扭转mini业务，并采用新产品。 mini包括被称为hardtop系列的新产品。

但他表示，新的快速发展也将出现在小型跨界车上。

他补充说，这是一个持续增长的细分市场，nota不使用具体的产品计划。 如果不透露消息，我们就能看到这个行业的成长。

宝马正在应对mini的危机:顾客，特别是美国顾客，为了进行广泛的交易而放弃了小型汽车。

lmc automotive全球预测总裁杰夫·舒斯特表示:“我们可以看到，包括超级保险费在内的大部分企业品牌都转向了这样的车型。 目前，mini已有核心买家，集团尚未发展壮大。 因此，进入这个行业可能会吸引新的买家。

保时捷是将企业品牌扩展到交叉行业的成功模式。

去年，crossovers占美国轻型汽车市场的38%，高于5年前的27%。 在此期间，小型车市场份额从18%缩小到12%。 mini的最大型号是4辆countryman紧凑型跨界车，是今年6月该企业品牌的畅销企业品牌。

年，mini在美国的销量达到66，502辆。 该企业品牌宣布，到去年为止，这里每年将销售10万辆以上的汽车。 但是，去年美国的销售额从7.3%下降到了43，484辆。 截至今年6月的销售额从22%减少了17，583 %。

销售不良削弱了经销商的盈利能力。 这样，宝马集团就可以让mini经销商缩小店铺规模，或者将业务转移到宝马所在地，共享后台费用，支付运营价格和房地产费用。 经销商计划通过小型企业品牌展示室和专业的销售和服务人员来区分合并后的企业品牌。

但是，如果慕尼黑宝马集团的高管担心mini在全球第二大汽车市场的前景，nota将不会在纽约上市。

他说mini是一个标志性的企业品牌，在豪华小型车市场上占主导地位。 我乐观地认为，随着mini电子和john cooper works等新模式的出现，我们将看到mini企业品牌在美国健康的未来。 nota先生说。

宝马集团在美国萎缩的小型汽车市场反复采取的战略和戴姆勒明确了将smart从美国拉开的方法，而大众汽车企业计划与披头士混淆。

nota认为竞争投降是巩固市场份额的一种形式。

诺塔说，与我们一点同行竞争对手不同，我们不会抛弃美国。 我们认为这是个机会。

电动迷你

如果mini有未来的话，可能会被电气化。

宝马集团于7月9日发售了首款真正的系列电动mini - cooper se。 大会将于11月在英国牛津开始，年初交付美国。

基于宝马i3s sub compact的电池动力传动系统和双门mini hardtop的车身型式，se由135千瓦的电动机驱动，输出功率为181马力，7.3秒可从0加速到62英里/小时。 由于使用的是战术定位的t形12模块电池，se具有较低的重心，在跑道运行中se也能够控制在e道路跑道的急转弯上。

重要的不仅仅是下一辆电动汽车。 我们想制造小型电动汽车。 迷你电器产品开发负责人埃琳娜·恩德在纽约的媒体吹风会上说。 必须拥有mini的基因保持mini的首要特征很重要，这是购物车的感觉，也是象征性的设计。

但是cooper se的核心是适度的32.6kwh电池，预计完全充电后的epa估计范围约为114英里。 在200英里以上的电动汽车世界里，对于担心范围不稳定的公众来说，se可能不太好卖。

nota先生表示，希望不要给车增加太多的重量和价格。 nota先生指出，新车的范围最适合城镇驾驶。

宝马集团的干部们为整个迷你队伍的电气化计划感到羞耻。 mini countryman的插电式混合动力汽车现在是这个企业品牌中唯一的电动汽车。

宝马集团并不打算电气化目前一代的其他mini车型，但关于下一代，我们可能还会给你带来惊喜。 eder开玩笑。

nota重申内燃机将继续向minis供电。

我们确实看到了mini在电学上发挥了重要的意义。 但是，我们的john cooper works也有一席之地。 那里有认真顾客的控诉，他说。 因此，我们将为mini企业品牌提供非常兴奋的内燃机。

多样性的方法

mini cooper se是宝马集团雄心勃勃计划的一部分，计划到2023年推出25辆电动汽车。 其中一半以上将成为全电动汽车。

据nota称，汽车制造商为了加速向无排放机动性的转移，将截止日期提前了两年。 在一些市场上，这是销量的首要争论点。

宝马集团没有全力投入电池电，而是采取了更加实用的战略。 未来的宝马汽车将使用设计来容纳电池电动和内燃机动力系统。 这家企业的工厂被设计成能够无缝切换动力系统。

这种多样性的方法是对任何技术都进行高价赌博的套期保值。 尽管大肆宣传，但电动汽车的诉求仍然存在问题，同时严重依赖税收优惠、政府监管和车辆充电基础设施的普及。

我们在世界市场上看到的是，电动汽车的接受率不同。 诺塔说。 但是，我们确实看到电气化的接受度总体上有所增加。