“洛克希德·马丁企业获得美国宇航局46亿美元的猎户座飞船”

波音公司建设的核心舞台，在aerojet rocketdyne发动机和诺斯洛普·格鲁门公司火箭推进器的支持下，nasa的太空发射系统( sls )项目是航天局最多、最雄心勃勃的事业之一，也是最高的。

sls的价格超过170亿美元——还没有完成。 完成后，预计sls每次发射的价格也将超过10亿美元。 这不包括洛克希德·马丁( nyse:lmt ) orion太空舱的费用，sls将继续执行其任务。

上个月，在准备飞行后，我们获得了nasa sls和orion计划的最新更新。

三班？ 六？ 能听到12吗？

nasa在最初的27亿美元合同中宣布，洛克希德·马丁公司将制造至少3架猎户太空船，以便到2024年将宇航员送回月球。 根据以前的合同，洛克希德企业制造前两架猎户座太空舱飞行前两个sls任务，其中一个飞月球没人回来，第二个( artemis ii )执行同样的任务，其中船员很多

完成这些任务后，美国航天局计划返回其真正目的——月球。

为完成这项任务而设计的3架猎户座宇宙飞船(向月球通道轨道空间站交付组件)将成为阿尔米三、四、五号的飞行任务的一部分，每艘大约需要9亿美元。 随着产量的增加，美国航天局计划从洛克希德公司购买3架猎户座，总价格为19亿美元-每艘约6.33亿美元。

正如该机构所解释的，以三人一组的价格订购这艘宇宙飞船，将受益于美国航天局从供应链中逐渐获得的效率。 这些效率优化生产，降低价值成本。 对于洛克希德公司来说，我希望这些效率不会太影响从太空部门获得的17.9%的营业利润率。 根据标准普尔全球市场信息公司的数据，尽管从技术上看是国防股，太空实际上是洛克希德迄今为止利润最高的业务部门。

对投资者来说意味着什么

说到这点，洛克希德·马丁企业通过建设这6只猎户座的方法收到的46亿美元将产生8.2亿美元以上的营业利润(假设利润率保持不变)。 。 这只是开始。

正如nasa在消息中指出的那样，随着时间的推移，猎户飞船生产线最多将支持12个artemis任务，可能会使洛克希德期望的利润翻一番。 另外，因为“阿米”这个名称指的是美国宇航局的月球计划，所以使用猎户座的进一步任务——火星、小行星带和其他地区的进军也有可能继续。

确实，这不是明确性，而是可能性。 美国航空航天局上个月授予洛克希德企业的《猎户座生产与运营合同》( opoc )将飞行范围限制在2030年9月30日为止最多12架月球计划专用的猎户座船上。 但是，这并不排除sls- orion将在2031年以后生产。

观察一些事项和条件

为了适应竞争对手spacex最初建造的可重复使用宇宙飞船的新方法，洛克希德·马丁公司设计了猎户座至少具有最小的可重复使用性，计划回收各太空舱至少重新发射一次。 如果这个计划可行，就有可能削减洛克希德的潜在生产收入和利润。

可能不是。 事实上，nasa关于可重用性的思想在不断变化。

该机构指出，例如，artemis ii只有在卸下计算机和其他昂贵的电子产品、乘员座椅和开关面板，重新安装在将成为artemis v的orion太空舱中时才能重新使用。 使用artemis iii重新采用整个封装，并将其重命名为artemis vi-。 这有助于证明从vi到viii胶囊的价格下降。 洛克希德制造的猎户座至少有一个没有建成，正在翻新。

当然，如果洛克希德能说服美国国家航空空航天局( nasa )支付6.33亿美元，用于花9亿美元建造新航天器的航天器，那么这家航空空航天企业也将迎来航天局的新奥利奥。 这有可能在未来几年保存洛克希德公司丰富的太郎空部门的利润。