“Honda CRV Turbo 小改新形象”

现金第五代honda cr-v于/17年上市，车以1.5升涡轮增压发动机、3排7个座位为最大卖点，售价30余万元，为25万vezel以上豪华齐全的honda suv，此次试制的车为小改装，

是从civic机箱改建的cr-v，目前基于现金——第10代civic，只有销售的type r是近亲，称为“高级兼容机械设计”( ace ) 后杆多的“real time awd”是适时四驱动系统，平时多由前轮驱动，必要时后轮最高可获得40%的动力。 stepwgn，以前的jade rs，civic hatchback/sedan基本上是相同的1.5升涡轮增压发动机，调整和输出值不同，cr-v有低压缩比( 10.3:1 )和不同的涡轮增压机，这些

新的cr-v的小改动是，现在的幽灵口罩上半部分从银色变成黑色，下半部分从两根横间变成六角形网格，泵的下部用长方形的黑色装饰，内部有“弓”形的电镀边和六角形网格，同样有5粒led雾灯， 新的尾灯有“八”字形的银边，两个排气管从圆形变成了梯形，尾灯从银色的内壳变成了深灰色。 轮圈的设计相同。 车辆没有任何小的改动。

驾驶感觉不一样。 体积不大的发动机在起步初期动力不强。 而且中段有cvt箱型一定的“嗯……”音，有很好的加速性能。 高速旋转时可以听到发动机的声音。 一接油，一踩油，就像很多suv。 不知道是等波箱的转换比率还是涡轮lag。 波棒有s波，可以保持发动机在高转速，用于落山拖动，还可以转动拨盘提供7档手动加减功能。 本田的cvt波箱依赖右脚，转速沉浮少，是同类最自然的，现代cr-v的波箱上附加了“g-design shift”谐波程序，可以更理想地维持转速，这一点毋庸置疑。 被称为dual-pinion的双齿轮电动轻便，与方向盘轴辅助摩擦分开配置，轻量感就像普通车的柔软度一样，行驶感觉也是日系拖车的漂浮和舒适度。

这一代的cr-v在设备上是大升级的作品，小改动的装备和材料和以前完全一样。 黑色车厢的材料配上假颜色的木纹饰块和漂亮的缝线，给人一种高级感。 标准设备包括自动水平调节led头灯、可设定开放高度的电动尾灯门、步道门锁自动从车上锁门，车内有双人房制冷、电子表面板显示、电子停车brake、前两个、后两个usb插头 天花有4个冷气出风口中和后排送风，后排拱门有垃圾格和橡胶口袋，行李箱层板可以与折叠后的靠背齐平。 仪表显示屏上有根据油耗、罗盘、车轮晃动程度推测的驱动力监视器、与导航系统一起显示的感应箭头、大油加速或上斜时观察后轮协助加速的4驱动“车仔”显示 中排座椅可以独立前后移动，也可以调整靠背的立场。 尾排座椅拉绳子的话，可以向前放倒，拉平，使用方便，脚的位置和头的位置完全ok。 要进入后排，拉出不算沉重的整排座椅很容易，符合本田休闲车家的习惯，但在外间，特别是西方，并不一定灵活好用。

前泵的下部改为长方形的黑色装饰，内部有“弓”形的电镀边和六角形的网格。

新的尾灯有“八”字形的银边，两个排气管从圆形变成了梯形，尾灯的内壳变成了深灰色。

这一代的cr-v在设备上是大升级的作品，小改动的装备和材料和以前完全一样。

中排座椅可以独立前后移动，也可以调整座椅靠背的立场。 进出后排座位很容易拉出整个中排座位。

后排脚和头顶位完全ok，后轮拱有垃圾格和橡胶口袋。

后座可以在绳子下翻，弄平。 行李箱的地板可以和折了的靠背平齐。

与stepwgn、jade rs、civic差不多是1.5升的涡轮增压发动机，cr-v有192只/ 243牛顿米输出。

汽车在cvt机器人稳定的“呜…”声下具有相当先进的加速性能，高转速时发动机会变得喧闹。

仪表显示屏有油耗、指南针、驱动装置注意监视器、导航向导箭头、四驱“车仔”显示。

波浪棒有s波，也可以以高转速保持发动机，或者为落山而引波浪。

lanewatch的左盲点镜头，在打开左侧灯或按下灯杆按钮时，会出现左侧的影像。

售价:来自HK $ 379，880的网址:查询: 2380 2231 (受限制的连接汽车)

文、摄像: james chan