“福特首席执行官哈克特向投资者保证EV计划因为它为电动F”

随着汽车制造商第一辆远程电动汽车今年晚些时候亮相，福特当局周四表示他们走在了正确的道路上。 因为他们重新定义了企业的车辆阵容及其未来。

自100多年前创始人亨利·福特( henry ford )开始启动汽车领域的第一条装配线以来，福特正处于这家企业面临的最引人注目的变革之一。 这家汽车制造商放弃了轿车，采用了suv和跨界车，追求自动驾驶车的快速发展，正在探索从经典汽车制造商向移动服务商的转型。

这家汽车制造商去年计划到2022年为止投入110亿美元(从目前的目标来看每年45亿美元)，开发40种新型全电动混合动力车。 这家企业宣布，明年将推出两种电动汽车:全电动f-150皮卡和野马式电动交叉车。

如果有新技术，需要时间，首席执行官jim hackett在周四的汽车制造商年会上向投资者传达了一个拐点。 发生那个的时候，你想在那里。

投资者需要担保一下。 这家企业到今年为止的股价上涨了33%以上，但在过去的12个月中，股价下跌了近8%。 像福特福克斯电动这样的第一代电动汽车的销售充其量只有很少。 hackett向投资者保证越来越多的买家插手。 企业数据显示，五分之一的年轻买家正在考虑有一天购买电动汽车。

这与aaa周四公布的研究不太一致，调查发现，16%的美国司机正在认真考虑购买下一辆电动汽车。 根据aaa的报告，有4000万美国人正在考虑采用电池电动汽车和bev。 特别是价格下降，跳闸得到改善，电池充电变得容易，更迅速。

福特显然不孤独。

欧洲最强大的两家汽车制造商，大众汽车和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒股份有限公司于本周推出了他们的第一辆电动汽车。 据大众汽车公司称，首日新款id.3的跨界车需要约10，000张预约订单，即使明年到达车库实际上也不会到达陈列室。 vw ag首席执行官赫伯特·迪斯( herbert diess )去年表示，他的企业到2023年将把100亿美元用于电气化。 他还预计，大众汽车到2029年将销售的电动汽车数量从1500万增加到2200万。

总部设在日本的丰田计划在今后6年内向市场投放10种以上的电动汽车，目标是到2030年销售约550万辆电动汽车。 发布了雷诺-日产-三菱联盟-世界上第一个bev，即日产leaf，年也进行了同样的推广。

福特是电气化的早期支持者，将之前流传的混合动力车、插电式混合动力车、福克斯电动汽车等第一代电池电动汽车混合后投放市场。 但是，包括有限范围和高标价在内的各种因素诉求有限。 汽车制造商在加紧努力之前曾犹豫过一会儿。 但是，哈克特取代了前首席执行官马克菲尔德，在董事会政变前两年的这个月，下令福特电气化、自动驾驶和移动服务的努力，包括系统发出嗡嗡声的野马式跨界车。

福特特色肌肉车的细节和跟踪细节引起了电动版车的猜测。 间谍摄影师列举了福特先生知道的测试产品的路线和位置，希望即使是严重伪装的车也能看到。

这个产品有吸引很多人的东西。 哈特说，我们越来越多地告诉社区，但这将成为关于福特的伟大故事。

赫特周四对这辆车没有新的意见。

我们做的是重新定义的“车辆设计”，把你用电池电实际搜索到的所有添加空之间变成了非常独特的车辆，完全利用了mustang企业品牌的灵感，哈特说。

福特对电气化的赌注是否会得到回报还不清楚。 因为早期的销售有助于提醒注意者。 尽管如此，汽车领域内外的人们越来越相信电池电量是未来的快速发展方向。

福特计划推出各种混合动力车、插电式车和bev，他认为各产品的独特特点将会让不同的费用群体产生共鸣。

例如，在snowbelt上，在公共充电器少、寒冷天气减少的范围内，ihs markit和波士顿咨询集团等旋转变压器看到了对电池耗尽时可以切换到燃气电源的强烈诉求。

许多专家认为bev将成为长时间的处理方案，这是支持特斯拉和底特律郊区rivian等新的同行竞争对手的战术。 根据国际能源署( international energy agency )的数据，预计到2030年电动汽车的所有权将急剧增加，届时预计将有1.25亿美国人拥有全电动汽车。

rivian在去年11月的洛杉矶国际车展上展示了所有电动车型r1t皮卡和r1s运动型多功能车，希望在明年中开始生产。 rivian最近筹集了12亿美元以上的资金，首先从亚马逊领导的基金会筹集了7亿美元。 福特踢了另外5亿美元。 作为交易的一部分，rivian同意向福特发售新的电池驱动电动汽车。

领域分析师表示，与rivian的合作将帮助福特至少生产一个，可能会有几个新的bev。 但是，这不会减慢福特已经开始的电动汽车开发计划的速度。 因为全电动suv的代码是mach one。

专家们认为，如果妥善解决，电动汽车有减少排放量、减少排放量、降低能源价格、降低车辆噪声、更广阔的内部空区间等特点。 因为发动机罩下没有发动机，福特和很多其他制造商都在向滑板这样的平台转移，电池和电动机都设置在负载的地板下。