“台达对免费机上Wi”

飞机上可以访问互联网的不是过去( 2000年或2006年，取决于你的衡量标准)，而是天上掉馅饼的主意。 一旦该技术普遍可用，同时航空空企业开始为飞机提供wi-fi服务，乘客很快发现飞机无法承受飞行。 根据inmarsat最新的机载连接调查，一半( 55% )以上的航空空企业乘客认为机载wi-fi是重要的便利设施。 大多数人( 53% )表示愿意为了wi-fi访问而放弃酒精饮料、茶、咖啡和其他机载设施。

随着虚拟航空空企业迈出第一步，提供免费的wi-fi，从5月13日开始为期两周的试飞，总部设在亚特兰大的航空空企业对其他航空空企业的压力

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阿拉斯加航空空企业、美国航空空企业、西南航空空企业和各种国际航空空企业提供免费新闻，但大部分国内航空空企业都提供免费新闻 访问wi-fi的价格各不相同。 有时也涉及很广的范围。

西南航空公司每天收取8美元的wi-fi服务费，禁止访问netflix和其他高带宽应用程序。 谷歌向美国联合航空空、美国航空空、阿拉斯加航空空等航空空企业提供机载wi-fi，并销售各种首发飞行许可证。 如果提前订购，国内航班将支付7美元的每小时wi-fi访问费，国内航班将支付19美元的全天候wi-fi访问费。

等待空购买wi-fi访问，但在大多数航空空公司中，价格会非常高。

有多高？ 虽然价格不同，但是有几家航空公司空会告诉我们。 如果有，用空购买一个小时或一整天的wi-fi访问是很罕见的。

但是，有料理机的wi-fi的倾向可能发生了变化。

年，捷蓝航空空成为第一家在所有飞机上免费提供fly-fi流媒体质量wi-fi服务的国内航空空企业。

由美航空进行的免费wi-fi测试意味着该服务每天可以在55个国内短途、中程和长途航班上使用。

随着顾客习性在旅行中的大部分其他方面都可以采用免费的wi-fi，delta和飞行中都认为应该是免费的，delta的车载产品总监ekrem dimbiloglu在声明中表示。 测试是实现这一高度复杂计划的关键。 这不仅需要反转开关，还需要越来越多的创造性、投资和计划。

试飞每天都在变化。乘客可以在飞行前的电子邮件和fly delta应用的推送通知中了解是否使用免费的wi-fi航班。 登机口和乘务员也在发布公告。

作为测试的一部分，需要更强大的流媒体服务的乘客必须购买付费服务，因此只提供免费的基本wi-fi。 飞行前购买的话，现在位于三角洲的北美wi-fi的日通票价格为16美元。

这里有免费的机载wi-fi吗？

看到航空空企业免费提供理想的舒适性，旅游领域的分解师和大气研究集团的创始人henry harteveldt说。 但台湾能否增加市场份额、顾客喜好、收入溢价尚不清楚，保证提供免费wi-fi。

其他领域的专家预测，台湾将继续沿着全时免费wi-fi路径前进，其他航空空企业别无选择，只能模仿。

三角洲倾向于首先使用这种顾客友好的措施，塞茨卡普兰说，他是航空空记者，在书中以领取遗失物为荣耀:道达尔如何在9/11后从绝望走向特征？ 卡普兰说，美国航空空企业和联合航空空企业有时可以媲美美国航空空企业，而不是失去客户。 但是delta的行动让广泛的免费wi-fi看起来比最近更有可能，卡普兰说。

乘客很快就能享受到广泛的无料理机wi-fi的另一个理由可能是千禧一代。

千禧一代和年轻一代想在任何地方免费使用wi-fi。 特别是在旅行中，hipmunk的旅行趋势专家kelly soderlund说。 正如在免费wi-fi中成功使用顾客忠诚度的酒店一样，航空空企业希望效仿这样的诉求。