“中国自动驾驶启动WeRide形成机器人公司 因为国家努力抓”

中国智能汽车创业企业weride上周宣布，将与广州以前的出租车企业建立合资企业，加快在中国自主驾驶的野心。 因为这个领域正在努力赶上美国的同行。

据该公司介绍，weride robotaxi将由weride及其战术伙伴白云出租车集团(广州公共交通集团旗下华南地区最大的出租车企业和sci (广州)集团)推出，通过电子广告提供自动出租车服务。

weride于2007年在硅谷成立，专注于4级自动驾驶技术的开发( r d )，根据汽车工程师协会( sae )定义的标准，该技术可以独立解决许多驾驶状况，但人类驾驶员可以要求控制

美国和中国在l4自动驾驶技术的迅速发展中处于领先地位，自去年12月以来，alphabet的waymo在美国metro phoenix地区提供了商用自行车。 新闻网巨头度娘在北京被选为该领域的全国冠军，今年4月与中国中部湖南省的当地企业成立了自动驾驶合资公司，目的是通过以下方法为首都长沙带来100辆出租车。 今年年底。

事实上，从自动驾驶[技术]来看，美国和中国之间的差距约为1至2年，限制[缩小]差距的主要因素是制定政策和法规，tony han xu，co-总部是广州的weride创始人兼CEO上个月在该市举办的全球移动

根据该国最高经济规划师的路线图，中国希望智能车辆占年国内销售新车总量的一半。 到2025年，该国预测智能车辆和高度自动化汽车的完善生态系统将占销售额的15%。

但是，加州汽车部2月份的年度报告显示，waymo仍然是领头羊，截至去年11月的12个月中，每11，000英里的驾驶平均脱离汽车功能。 相比之下，pony.ai是中国企业的领导者，据报道每1022英里就有一次人为干预。

但是，担任度娘自动驾驶部门首席科学家的韩说，自动驾驶功能的道路测试在中国比在美国还要严格。 例如，在waymo测试无人驾驶汽车的亚利桑那州，道路测试不需要任何应用程序。

[中国]的政策和法规更加保守。 当然，我们理解这是因为这个国家的交通运输更多更复杂，所以有必要确保安全。 韩国说。 但最重要的是，与美国相比，它的快速发展越来越受到限制。

年12月，北京成为中国第一个引进自动驾驶道路试验规定的城市，其次是上海，为年3月。 去年4月，中国当局公布了首个国家级自动驾驶汽车道路试验规定。

总部设在广州的韦德目前在全球有200名员工，业务遍及北京、安庆、安徽和美国硅谷。 在获得战术投资者雷诺日产三菱联盟率领的a系列资金、中国ai独角兽sensetime、香港上市制造企业德昌电机等之后，该公司于3月发布了样机l4自动驾驶汽车日产leaf2。 10月

两个中国开车得到了加州服务的批准

多家自动驾驶技术企业专注于l4技术的开发，但目前可用的汽车只采用条件自动化，根据sae标准被分为3级以下。

特斯拉汽车还没有完全自动驾驶，但是这家企业接受了这个选择的预约。

特斯拉标准自动驾驶仪是一种先进的驾驶辅助系统，提供自适应巡航控制和车道转向的组合。

另外，中国电动汽车初创企业xpeng上个月推出了g3版的车型，xpilot功能被归类为l2.5。 本月，中国最大的乘车平台滴滴，明确了独立的自动驾驶部队。 这家总部正在努力使位于北京的企业成为推动中国无人驾驶未来的一部分。

华为技术企业发布的4g通信网络受到美国贸易黑名单的压力，但韩愈不太关心其长久的前景。

韩国说，在4g通信网络中，自动驾驶还有很长的路要走，但这并不意味着l4自动驾驶不能来。 马上就要来了，改变人们的生活。