“无交易计划威胁英国燃料工厂”

根据目前政府没有交易的计划，他们将面临来自廉价进口产品的可行性危险，对欧盟的出口将受到关税的打击。

普遍对被认为对经济和国家安全至关重要的领域表示担忧。

政府表示正在与业界合作，为英国做准备。

我们将继续做好准备，确保在英国未达成协议的情况下对英国炼油厂产生潜在的影响，在准备时和之后，满足所有英国公司和顾客的诉求，并对此进行补充。

英国有6家主要的炼油厂，直接支持约120，000个就业岗位，为经济贡献约86亿英镑。

他们把原油变成了汽油、柴油、喷气燃料等产品。

竞争扭曲了

苏格兰政府和威尔士政府共同关注的问题是英国政府决定在没有交易的英国对煤炭进口征收关税-贸易税。

在无交易的情况下，决定减少通货膨胀对价格的影响。

目前，来自欧盟以外国家的燃料进口关税为4.7%。

但是，根据世界贸易组织(世贸组织)的规定，零关税税率适用于从所有国家进口的汽油，必须开放从英国向俄罗斯的燃料进口。

内幕人士表示，除此之外，欧盟还表示将根据世贸组织规则对英国出口征收4.7%的关税，与爱尔兰的贸易不经济。

大量廉价进口商品最初可能意味着顾客燃料价格的下降，他说在这个领域依赖外国供应商最终会导致价格的上涨。

但是政府还表示，如果扭转无交易的零进口关税计划，顾客的价格将会上涨。

爱尔兰市场对美国valero公司经营的pembrokeshire炼油厂尤为重要。

安格尔西委员会的文件表明，彭布罗克郡瓦莱罗是英国整体燃料供应的重要贡献者，如果不能与欧盟市场平等竞争，他们的生存将受到威胁。

英国石油工业协会的史蒂芬·马科斯·琼斯表示，关税的一些变化扭曲了我们的竞争，意味着进口商比英国炼油业更具特色。

他补充说，由于最终国内产业留在英国，我们可能会变得极其缺乏竞争力。

我们真的想依靠俄罗斯这样的国家来获得燃料吗？ 我们想依赖英国以外的任何国家吗？

重要的无交易内阁计划小组委员会提出了这个问题。 周日公布的泄露的yellowhammer政府计划文件中，提到了对两家英国炼油厂实施零关税的威胁。

问题是，开放无交易关税的时间表没有受到同样的保护，因此必然会导致其他领域的要求。

虽然该领域否认了这一点，但政府一些人担心，对所有进口汽油征收关税只会以明显的方式提高顾客的价格。

地方当局的文件还明确了一系列应急计划和讨论，虽然有可能没有交易，但不是预想中的燃料不足。

阿伯丁市议会列举了降低风险/解决燃料不足的影响废弃物、学校输送等，表示有2周的燃料。 虽然npa [英国规模的国家计划假说]表示燃料不足会对东南部产生巨大的影响，但也表示燃料价格有可能增加，燃料供给有可能出现问题。

多塞特委员会和其他人一起查明了需要燃料保证的主要工作人员——特殊许可证，允许燃料供给。

由于价格和风险，萨顿委员会( sutton council )只有燃料储存的一半，将填补燃料储存库最大化。 chorley council在最近的英国风险报告中表示，现场油箱应该每周加油，以确保车队车辆在燃料不足的情况下更长期地运行。

这样的举措是在2000年燃料抗议和短缺之后制定的现有国家燃料计划的一部分。 燃料供应商查明了重要的加油站，设立了优先顾客，放弃竞争法的机制，合法地允许了竞争供应商的合作。

点议会进一步研究。

例如，切斯特地方议会决定用加油站和24，000升油箱消耗30，000英镑。 在今年1月的机密文件中说应该提供燃料，但在某些情况下可能会受到限制。 现有店铺可能会持续8~10天。