“新流动性正在挣扎吗 是的那很好”

在一些版本中，有神舟皮艇的传说，为了将任意数量的人从一个身体的座位转移到整个村子，可以改变其大小。 所有划皮艇的人都必须许下一个愿望，在水中一举划桨，出现在他们想要的目的地。 就像多个传说一样，这个故事揭示了人们想要的东西。

我们在整个历史中看到了我们如何通过人与事的移动来反映我们的诉求和愿望。 罗马人建立了一个道路互联网，这个道路互联网可以改善他们决定的所有概念和技术，对他们的帝国建设至关重要，设计宽度可以让两个车轮的车辆互相通过。 他们知道帝国需要可靠的城市和偏远省份之间的旅行和贸易手段。 罗马帝国主要由这些壮观的石头路组成，这条路延伸了8万多公里。 他们的成功证明了罗马人最大限度地利用这些技术的能力，使他们的应用和采用他们的人和管理他们帝国的诉求一致。

今天，我们坐在一点运输技术的前沿，这些技术承诺不仅能深刻改变我们的旅行方式，也能改变我们的看法。 通过访问我们的人口在我们的城市流动时收集到的无数数据集，就可以实现这一点。 我们可以很容易地告诉移动设备如何到达我们的地点，而不是搜索多个时间表、检查交通堵塞和调整所有这些因素以确保按时到达目的地。 我还会去。 我需要在今天下午12点30分之前到达隆斯代尔码头。 例如，现在第一和第十五大街的电动手推车到达第一和百老汇时，可能会相应。 上午11点42分从百老汇巴士西行到百老汇站。 上午11点58分天车到海滨车站。 董事会下午12点14分从Abus到lonsdale quay。 下午12点29分到达。 在同意该计划的同时，将立即向移动设备发放微动能源许可证和过境许可证(或统一许可证)

但要实现这个目标，领域和监管机构必须保持一致，才能有适合我们每分钟诉求的运输选择。 西门子智能交通系统总裁马库斯·威尔斯表示，业内人士不仅需要关注个别产品，还需要关注个别司机和顾客的舒适和便利性问题。 但是，要将所有不同的技术集成到业务平台的处理方案中，支持多模式生态系统的移动操作系统，重点关注道路交通的安全性和有效性，最大限度地消耗现有的基础设施是很有效率的。

一天结束时，道路上的自动驾驶车依然是千万辆车，人类司机的堵车依然是堵车

移动操作系统的概念不是新概念，但在数字时代没有现在这么重要。 可以说罗马人在他们的规则、法律和税制上都有基本的流动性操作系统，罗马军队正在努力执行这样的基础设施。 随着贸易和运输服务在这个强大的公路互联网上迅速发展，随着时间的推移，领域每一步都在与帝国监管机构合作(有时甚至是勉强的)。 。 罗马人认为这是一个非常长的项目。

关于这些新运输技术的实用性和可用性，仍然存在相当大的主流疑问。 很多人对微动性(石灰、鸟等)的看法很淡漠，对试点城市的单位经济学提出质疑。 乘车( uber、lyft等)面临很大的挫败感，苦于盈利能力和持续的诉讼。 公众对自动驾驶车不信任。 作为应对，所有这些运输处理方案都在迅速发展，在他们的价格发现中，并且最重要的是，他们如何将自己和人们需要的方法融为一体。 也就是说，新的移动空之间没有接近定居。 业界很清楚目前存在的挑战，以及有哪些潜在的挑战。

威尔斯说，一天结束时，道路上的自动驾驶车还有数千辆车，人类司机的堵车依然很严重。 我认为我们这样的企业需要集中于提高城市大众运输效率的效率上。 因此，我认为，不仅是单独的自动驾驶车，在动态路线上按需驾驶的自动驾驶车队伍，能够非常有效地应对主要和最后一英里的诉求。 现在，我们正在引进技术以提高巴士的吞吐量。 我们还开发了第一个由公共机构管理的单一支付移动平台，而不是像韦伯这样的民营企业，通过在坦帕和纽约的几个dot网络汽车试点项目上的持续业务，城市建立了更有效的网络汽车基础设施

失败是最好的想法和实践在下一次迭代中存在的坩埚。

西门子这样的跨国公司确实能够理解新的移动性所代表的巨大而复杂的机会。 这个行业在公司面前的任务是巨大的，但是目标明确，有坎坷的道路，就能完成他们。 这是一种熟悉的新技术和诱人的技术，可以为客户提供所需的东西，满足监管机构的诉求，期待(长期)在成功的道路上失败。 失败是最好的想法和实践在下一次迭代中存在的坩埚。 这发生在互联网上，现在区块链正在发生，新的移动性将持续发生。 虽然我们多次跌倒相撞，但在这几年里我们也取得了很大的进展，进入我们想要的交通系统。