“为私人飞行场景中的下一个大胆进入做准备”

近年来，在不可缺少的移动应用程序技术后端的支持下，空上共享汽车的概念成为数家初创企业的先例。 迄今为止，我们的目标是采取个人飞行概念，并不一定能负担得起。 随着趋势的迅速发展，市场上已经进行了很多尝试，但显然没有据点。 从jetsmarter由飞airthereum和其他几个身体来看，很多没有达到车轮高级别的日子空仍然在夏天，uber通过详细的计划从年前开始在城市测试在直升机队的计划，用其飞行技术出租车， 这个领域似乎只是一个难以破译的螺母。 但是，纽约市以外的新创业企业现在正在尝试以前做不到的事件，使空开车共享3.0成为现实。

请进入airspace 这是一家以填补包机、喷气式飞机卡和头等舱商务旅行期间空空白为目的的企业。 而且企业似乎想确保成功。 实际上，他只是聘用了20多年的航空空航天老手robert molsbergen作为沃伦·巴菲特民航飞机管理企业netjets的首席执行官。

分享经济魅力，可以提供特殊体验的所有乐趣，而不必私人拥有从设计师手套到房子的所有东西。 airspace的目标客户是不为难tsa的人和越来越想在机场舒适地生活的人，没有这样的银行账户的卡戴珊的生活习惯。

动作方法如下。

这家企业提供分层定价模式，价格为每月2000美元，加上座位价格。 空域表示前25个注册的折扣价格已经卖完。 如果错过了这个活动，我建议你在高处有朋友。 加入这个垄断社区的唯一方法就是光靠推荐，每月消费2600美元，加上座位费。 会员只能采用湾流650年以下的同类产品。 对可能不知道的人来说，这些是进入商用喷气式飞机状态之前业界最大的飞机。

airspace最具吸引力的产品之一可能是这家企业匹配了各航班的12名旅客，提供了最佳体验。 收集的这类数据包括有趣、性别、位置等。 这家企业基于这样的事实，即人工智能可以更好地利用人们可能错过的信号，例如通信中的情感。 为了只提供过去的行为、以前的优先事项、应用程序中的活动和最相关的匹配，该产品将考虑越来越多的拷贝。 这家企业表示，这些算法会随着时间的推移变得更智能。

莫尔斯伯格表示，空域也曾使用比太空行业竞争对手更聪明的方法，随着成员数量的增加而增加库存。 他解释说，通过我们广泛的研究、在领域的联系以及我们计划的迅速发展，我们今天感到将有最好的共享航空空市场投放。 我们收到的初步反馈是，客户是独家的，希望有高端的共享航空空处理方案，该处理方案以更便捷的方式提供真正的个人飞机体验。

事实上，民间投资企业成立时，从美国机场飞出的9亿多乘客表示，在安全问题和航班延误之间，飞行体验并不差。 除此之外，如果千禧一代有轻微的微阳离子倾向(更短但更频繁的下班休息)，则有可能为空域创造理想的条件。

从纽约到英尺。 劳代尔( lauderdale )航线只开始了几周，之后有越来越多的航线。 当然，所有会员活动都在airspace移动应用程序中进行。 这包括安排人员飞行时间、办理登机手续、会员参加封闭式互联网等功能。

该领域以前的尝试承诺将超出交付能力，因为该空域可能会面临获取新客户信任的挑战。 特别是对这少数成员来说，还存在盈利能力的问题。 但是，如果他们能很好地结合扎实的商业战略和ai主导的丰富经验，就会发现共享经济的新水平是可以胜任的。