“波音企业将为美国国家航空航天局重新组装无人驾驶的载人”

波音公司决定重新改造新的乘客航天器cst-100号星轮，以防止美国宇航局今年秋天没有船员。 这是汽车发射到太郎空三个月后。 这家企业希望航天器与首飞要实现的所有目标，即国际空之间的车站对接，为人们开始在飞机上飞行铺平道路。

波音公司在一份声明中表示，“另一次未经改装的飞行将帮助我们实现所有飞行测试目标，并判断第二架星际旅行的性能。 纳税人不需要任何费用。 “而且，我们将继续承担将宇航员送往国际空间车站的巨大责任和特权。 ”。 波音证实，正如《华盛顿邮报》首次报道的那样，计划在秋季进行此次飞行。

该客机为波音公司对美国航天局的商业船员计划做出了贡献，目的是开发新的民用航天器，使美国航天局的宇航员能够往返于国际空之间的车站。 波音公司在过去的六年中一直在开发斯大林。 为了确保运载乘客的车辆安全到达国际空间车站，该公司于12月20日进行了未经改装的航天器测试发射。 但是，航班没有按计划进行。 刚刚发射到太空，一个星轮的钟表故障阻止了车辆在正确的时机点燃发动机，进入了错误的轨道。 由于该车没有如期到达国际空间车站，波音不得不提前将宇宙飞船带回地球。

发射几个月后，美国宇航局和波音公司表示，该星际旅行也在着陆前经历了第二次软件故障。 幸运的是，波音公司在对飞行中的数据进行彻底审查时发现了这一点。 但是，如果企业找不到它，故障可能会打乱starliner的着陆顺序，可能会在车辆降落到地面的途中损坏。 最终，starliner在即将摇晃落下的发射两天后，用降落伞成功降落在新墨西哥州。

美国航空航天局与波音合作调查了首次飞行是如何错误的。 美国国家航空航天局于3月初完成调查，提出61项纠正措施。 波音需要采取这些措施处理发射过程中的所有问题。 美国航空航天局多次开始对波音企业的安全文化和组织过程进行审查。 但是，美国航空航天局尚未决定波音公司是否需要在人们踏上星际旅行之前恢复任务。 3月6日，美国航天局载人航天助理管理员道格？ 罗贝尔( doug loverro )在新闻发布会上表示，“波音的发现和补救措施——他们现在必须回到NASA，制定如何继续处理所有这些问题的计划。

波音公司目前似乎正在为太空机构做出这一决定。 波音公司也拨出了支持这项任务所需的资金。 今年1月，该企业拨款4.1亿美元，为第二次未经改造的starliner试飞的必要性做准备。

根据美国航空航天局的博客副本，美国航空航天局完全支持这个呼叫。 博客副本称，“如果波音公司提出下一次飞行，美国航空航天局将完成对该计划可行性的详细审查和拆除。 但是，由于不是波音企业的提案，美国航空航天局不会推测这个机构需要什么。 ”。 根据美国航空航天局的说法，即将到达的航班和12月的航班的数据将被用来说明这次星际旅行已经为搭乘者做好了准备。 然后，美国航空航天局打算结束对波音文化的审查。

另外，NASA第二大业务机构的人员太空x似乎计划成为第一家民营企业，将宇航员发射到国际空间车站。 太空x一直在开发自己的船员胶囊、船员龙。 这家企业的目标是前两名船员驾驶今年5月的车辆。

更新4月6日，7:40pmet :此副本已更新，以包含来自nasa博客副本的新闻。