“美国联邦航空局局长说波音企业应该向飞行员公开自动化系”

美国联邦航空空管理局代理负责人周三告诉立法者，波音公司应向飞行员提供10月份737 max遭遇两起致命事故的新失速防止系统的相关消息。

当我作为飞行员第一次听到这个消息时，我想手册上说，在把防止mca失速的系统波音交付给顾客之前就已经添加到飞机上了。 美国联邦航空空局的丹尼尔·威尔代理管理者告诉众议院航空空小组委员会。

快速销售的737 max在3月埃塞俄比亚第二次交通事故后全球停止。 10月的第一次事故发生在印度尼西亚。 坠机事故造成346人死亡。

调查人员指出了在两次致命飞行起飞后不久飞机失败的新的自动失速防止系统中产生的错误的传感器数据。 一名飞行员抱怨说，在狮子航空空在印度尼西亚飞行坠毁之前，不知道飞机上存在的mcas系统。

在本周11月举行的紧张会议上，音响浮现，航空空企业的飞行员在狮航空企业坠毁事件后，对波音企业的高管们表示，该系统不了解情况感到愤怒。 波音公司副总裁mike sinnett告诉飞行员，飞机可能以100万英里的速度飞行。 我可能会永远看到这个。 根据报告书的《纽约时报》。

美国联邦航空空局正在加强对年批准新飞机方面的作用的调查，以及对飞机交付航空空企业前企业员工协助飞机认证的方法的审查。

埃尔韦尔还表示，波音工程师发现显示屏有问题，并指出飞机传感器是否提供了坏消息，但美国联邦航空空局已有一年多没有发现这一点。 所讨论的传感器传播了被称为迎角的飞机迎面而来空气体的立场。

埃尔韦尔表示，他对波音公司的发现和美国联邦航空空局与客户发现之间的13个月差距感到不满。 他补充说，显示器对飞行安全并不重要，欢迎审查，空之间有所改善。 波音没有立即回复评论请求。

一位立法者批评了美国联邦航空空局的监督，并质疑如何长期聘用制造商自己的员工来加速飞机的认证。

美国联邦航空空局需要处理信用问题，d-wash的议员rick larsen和航空空小组委员会主席在准备好的谈话中说。

d-ore的议员彼得·迪菲齐奥说，波音公司还没有向众议院集团提供关于这架飞机的单一文件。

波音公司正在研究飞行员能够更好地控制系统，采用两个数据而不是一个传感器的飞机，但接地已经抑制了一点航空空企业的收入，同时如果飞机还存在，将被列入夏季旅游旺季的禁区

拉森说。 “如果公众对飞行不感到安全，他们就不能飞。

埃尔韦尔表示，一旦绝对安全，美国联邦航空空局将允许这些飞机再次飞行。 ……重要的是我们做了正确的事。

周三，美国参议院委员会在商务、科学和运输持有的提名听证总裁唐纳德·特朗普的选秀中运营了faa，运营了前美航空企业高管斯蒂芬·迪克森。