“BOOSTED的第一辆电动滑板车是一辆价值1599美元的汽车用于”

加利福尼亚州的boosted公司因大型电动滑板而闻名，但现在已经准备多年来谈论向其他形状要素的分支。 今天，该公司发布了价值1599美元的双马达电动轻便摩托车boosted rev。 结合boosted经过充分测试(同时着迷)的电动传动系统技术和稳健的框架，目的基本上是在所有类型崎岖不平的地形上解决游乐设施。 扔给上班族。

现在，与世界各地的城市街道和人行道(以及让我们濒临河边)上的其他多辆电动手推车不同，boosted想直接向花钱的人销售rev——至少现在。 今天可以预约。 今年夏天发货。

年进入企业的JeffRussakowCEO在the verge的采访中说，boosted从摩托车股份有限公司和其他经营(或想经营)团队的公司那里得到了很多有趣的东西。 但是，boosted表示，其重点是直接销售rev (与inboard不同，它是竞争对手之一，最近不是向顾客销售，而是由决策支持小组销售。 ）

rev不会出现在摩托车共享服务中-至少现在没有

我们在制造[推车企业和团队职业生涯]所需的东西。 是提高经济效益的耐用品。 russakow先生说。 目前，我们专注于为客户市场服务。 因为我知道他们的指控大大超过我们的供应量。

russakow的信心来自于自年上市以来，boosted引领了新的电动滑板产品的事实。 rev采用了与boosted最新的顶级stealth电动滑块相同的技术。

因此，新的轻便摩托车提供了几乎相同的规格，但包装却非常不同。 rev的最高时速为24英里/小时，范围约为22英里，陡峭的斜面可以达到25度。 与boosted现有的应用程序配对，记录行驶距离并显示电池的电力。 方向盘上有数字显示器，可以显示速度，将驱动程序切换到三种不同的电源模式。

最高时速为24英里/小时，行驶距离为22英里

rev真正感兴趣的是它与全球多个共享购物车的不同。 随着乘客量的增加，bird、lime、uber、lyft等主要企业试图从同一个中国供应商那里购买，并不意味着这些供应商的推车被大量采用。 但是，即使其中一家企业第一次尝试设计自己的滑板车，似乎也不太牢固。 正如russakow所说，rev似乎是车辆级别的。

rev看起来只是能解决有点严重的事件。 这是个大指挥家，像辆摩托车。 几乎找不到塑料； 相反，boosted选择了采用锻造金属作为最大的结构构件。 位于电池上部，提供舒适重心的宽阔的低甲板覆盖着橡胶材料。 直径5.5英寸的车轮采用非常宽的充气轮胎，可以顺利稳定地行驶。

每个车轮都有电动机，rev比竞争对手更有加速度。 更重要的可能是制动力。 方程式的制动部件对骑乘者如此暴露的车辆非常重要，使boosted的滑板与众不同。 boosted通过将电路板的电机向后旋转进行制动(称为再生制动)，使骑乘者能够将能量反馈到电池，从而改善了续航距离。 但是，它会让很多员工稳定、自然、安全。

就像boosted的板子一样，再生制动是亮点

同样的技术出现在rev上，方向盘上有拇指轮而不是大部分电动推车的杠杆式油门。 乘坐rev时，向左旋转手轮加速或向右旋转，采用再生制动。 在曼哈顿下城的the verge办公室周围的街道上高速行驶时，萨姆轮被解释为像滑板上的远程boosted用途一样，是一种平滑有效的控制机制。

我知道有多个骑手可能不习惯这种制动方法。 russakow指出，有三种制动rev. beyond拇指轮的方法，左侧的方向盘有普通机械制动器(触发盘式制动器)的后轮。 后挡泥板还有一个停止制动器。

rev似乎是一辆非常能干的车辆。 这并不意味着不麻烦。 电池完全充电大约需要三个小时。 轻便摩托车重46磅。 把手向下折叠，卡入后轮挡泥板。 这是因为在紧凑的地方容易拾起和隐藏，但绝不容易被牵引。

boosted认为，即使价格高，也能获得多样性的回报，因此他会找到他认为值得权衡的客户。

轻便摩托车容易折叠，但重46磅。

看看市场上的其他摩托车，就像在滑板上看到的那样，生产玩具和休闲产品的企业是哪个？ 而且我并不是说我不鄙视和尊敬。 russakow说。 不仅是车辆和机械的安全、电力和消防的安全、环境的安全。

boosted的联合创始人兼首席技术官john ulmen用更简单的术语表达了这一点。 想要那个的时候，做你想做的一切。

另外，ulmen表示，由于rev与企业滑板共享大量的动力传递技术，boosted相信小车可以处理大部分城市街道上扔的东西。 滑板是你能想象到的最容易被滥用的产品，我们的顾客这几年受益匪浅。 你知道现实世界的滥用测试。 鲁门说。 这不是我们第一次做了。 事实上，从可靠性的角度来看，踏板车在很多方面都是更温和的产品。

前期的价格也是各种各样的赌注。 russakow先生希望世界上许多人拥有，而不是租用或共享通勤专用的踏板车。 因为随着时间的推移和大量采用，可以提供更好的便利性和网络经济性。

乘车共享模式最适合临时旅行，他说。 但是，大部分旅行都是例行公事。 这是因为很多人倾向于拥有车辆的所有权。 上下班期间在意的两个事件是能否及时提供可靠的。 我不冒任何风险，我不去找地方去。 操作每英里便宜吗？

如果boosted帮助了电动推车类别的领先，实际上落后于电动推车的趋势。 但是russakow把摩托车共享的扩散视为免费的广告方法。 像bird和lime这样的企业在这个行星的街角示威。 我们喜欢那个。 他说。

我们看到的是人们说的。 嘿，我喜欢这个。 而且很多人说，我想买一个。 我说了想要好的。 russakow说。

russakow表示，所有权商业模式也有助于boosted必须应对全球鸟类和石灰石的监管和政策问题。

也就是说，这家企业仍然面临着其他头痛的问题，比如与中国的贸易战。 boosted从一开始就设计了产品，几乎没有采用现有的零件，但该公司自第二代滑板以来一直在中国生产。 这意味着，boosted产品的经济性暂时由唐纳德·特朗普兴起。

boosted的产品在中国制造，意味着陷入了贸易战

但是russakow表示，他不担心boosted溢价会升至更高的价格，boosted将承担关税的价格。 我们真的希望人们在他们去过的地方有这几乎第六感的瞬间。 妈妈，我每天刚进这辆车两个小时。 我为什么要那样做？ 因此，这可能不是尝试利润进行优化的重点。 这是实际的优化被人们暴露出来，让人们重新考虑他们如何[他们要去哪里]的时候，他说。

因为基于企业家企业相对稳定的财务，所以可以这样做。 尽管russakow先生说企业可能想要，但没有利润。 去年12月，通过b轮融资获得8000万美元资金，同时真正支持投资者，他们绝对致力于企业的愿景。 russakow先生说。 他补充说，这家企业有助于迅速发展到34个国家。 今年亚洲和中东的主要企业会增加。

boosted谈到了可以追溯到联合创始人兼前首席执行官sanjay dastoor还在企业工作的日子的超越滑板的分支。 russakow年接任，成为boosted董事会成员时，他辞去了首席执行官一职，但与另一位boosted联合创始人matt tran一起创立了摩托车共享企业skip。

我对整个团队和社区感到非常高兴。 dastoor通过电子邮件告诉了the verge。 工程、产品和客户团队在设计上非常努力，也非常关注董事会。 我们为了尽快使微动性成功，需要越来越多的努力。

当被问到与其他联合创始人竞争同一类别会怎么样时，即使它有不同的商业模式，ulmen也会提供外交回答。 我看到它的方式，就像你知道的那样，在路上拿下这些车辆越来越棒了。 他说。 我们都打算在这里做同样的事。 我认为这是一项有价值的任务。