“Nuvve企业激活了从电动校车到纽约康迪生企业电网的双向能量流”

NVE企业、以圣地亚哥为中心的绿色能源技术企业、来自车辆的电网( v2g )技术的领导者，通过5辆电动校车的电池启动(电动公交车)向con edison的电网供电，这在纽约州历史上是首次从巴士开始。

这些电动客车来自北美重型零排放运输行业的领头羊lion electric，nuvve最近宣布将与这家企业合作提供支持v2g的校车。 每天，这些电动公共汽车会把学生送到怀特普莱恩斯地区的学校，而不是柴油动力的伙伴。 事实上，人们发现电动公共汽车为孩子们提供了更清洁的乘车体验，同时二氧化碳排放量更低，有助于改善西切斯特县社区的空燃气质量。

该项目是lion、nuvve、white plains学区、国家高速和首要优先级组的伙伴关系，拥有5辆电动校车。 充放电在北白平面的仓库进行。 接通电源后，nuvve的v2g平台将根据速率最低的时间明确最佳充电时间。 晚上和周末，当巴士停车避免使用时，该系统将电力(每辆巴士的电力为10千瓦)反向输送到电网。

该项目的目标是探索在更大范围内采用电动客车空改善燃气质量和电网可靠性的技术和经济潜力。 转换为支持v2g的电动汽车后，在威彻斯特和纽约市运营了约1，000辆校车，在纽约市运营了8，000辆，可能会对环境造成巨大影响。

con edison项目经理brian ross说:“我们认为电动校车能够提供实现我们企业两个目标的机会。 就是减少碳排放，保持行业领先的可信度。 我们在为实现电动汽车发挥重要意义的州和地区的清洁能源的未来而创新。

怀特普莱恩斯学区( white plains )在-2019学年驾驶巴士，发现它是迄今为止可靠的交通来源。 nuvve的v2g软件平台确保优先分配给总线的能量以执行日常行驶路线，并根据需要提供网格服务。

电子巴士的前期价格比以前流传下来的柴油巴士要高。 但是，v2g允许e-bus将能量释放到网格中，以执行网格服务，这两者都可以带来收入共享，有助于降低总拥有价格。 这些节约的资金有助于电动公共汽车对学区、提供该服务的社区以及提供该服务的公共汽车运营商更具吸引力。

Nuve公司董事长兼首席执行官gregory poilasne表示，v2g软件平台的目的是从电动校车向con edison提供网格服务。 电动公共汽车为社区提供更清洁的环境，减少二氧化碳的排放量，使之每天都能满足驾驶能源的诉求。

学校的日程与康迪逊的350万顾客的电力诉求非常一致。 夏天，校车一般处于闲置状态，这是因为空的采用量的增加，公共事业客户的耗电量增加了。 在这些高诉求的情况下，将足够数量的电动总线电力排放到电网，可以减轻con edison配电设备的压力，提高电网的灵活性。

nuvve为了在全国范围内实现支持v2g的校车的普及，与公共事业和校车制造商合作，相信最终会以有竞争力的价格取代柴油车。 nuvve独特的能源聚合平台give在全球范围内被用于将电动汽车转换为可控分布式能源( der )，从而为电网提供特定的能源服务。