“smart electric drive 为城市而设的小电车”

电动汽车的快速发展是否光明，其实至今仍没有一定的答案，特别是继航力问题之后，不知道如何应对。 但是，以现在的电动汽车技术，应用于在城市范围内行驶也没有问题。 smart是城市推车的标志，小巧轻便，改为电动驱动是不错的选择。 智能电子驱动器尚未正式上市。 这次能试乘这辆电动手推车是我的荣幸，但有时比电油版更好。 如果汽车充电站不是更多的话，制造商为什么会引进越来越多的电动汽车？

虽然该智能电动驱动器尚未正式上市，但制造商方面正在让不同界别的伙伴驾驶智能电动汽车进行实验。 其实这辆车没有问题。 我想工厂方面是不是充分保存了充电站，用其他方法宣传这个城市电车。 每天在特定路线行驶时，电动汽车的接力旅行容易计算，充电问题比较小，所以制造商方面有这个对比性的宣传也不为过。 智能电子驱动器和普通汽油版智能驱动器有什么不同？ 没有外表。 除此之外，充电位置也在过去加油的位置。 如果车身上没有写电子驱动器的话，你不知道那是电动汽车。 那个电池放在车尾，不会因此影响尾箱空之间。 即使打开尾门，也和汽油版差不多。 另外，打开小尾门的间格台空之间，找到其充电线。 只有一条充电线。 smart electric drive是普通三脚架插座的样式，是其他企业品牌电动汽车的慢充电模式。 这个电动智能车身细，电池比较细，充电8个小时就可以完全充电，可以进行135公里的制冷运转，100公里的制冷运转。 一个下午，笔者走了整个下午。 上山下山有弯道，有堵车，电表的数值也很准确，和官方数据差不多。

与汽油版smart fortwo相比，电动版只有一个乐队。 因为这个加速很顺畅，没有汽油版骑马仔明显的波箱旋转反应。 上车后只能听到冷气音、风扇音，行驶中只能听到道路音，高速公路以70-80km/h的速度行驶时只能听到马达音。 马力大的智能电磁驱动虽然极速只有100km/h，但电动汽车的高转矩特性是，该车也有120牛顿米的转矩，0-50km/h为5.8秒，0-60km/h为6.5秒。 走上坡路，发现智能驱动控制着加速和车速。 我相信这是因为电池太放电了，不想影响航力。 上山走下坡路时，其电力反馈系统会给电池充电一部分能量。 我觉得这个smart在制冷运转中即使有100km的接力力，如果能再提高一点到150-180km就好了。 适合普通驾驶员在假期里在周围开车。 在电池技术逐渐进步的情况下，继电器的力量还在上升空，但是充电站是否足够是另一个基础设施规划的问题。

智能驱动的整体布局与普通汽油版没有太大差别。

如果表板过多，电池性能表示，中控台上方也有电池电量、状态表。

由于电动汽车的关系，这辆车只有一个前进挡。

打开尾箱，发现这辆车和普通的智能福特没有什么不同。

尾门小箱可以找到充电线收纳在这里。

这个智能电动驱动器只有一种充电模式，完全充电需要8个小时，快速充电3小时侧可以行驶25-30公里。

基本规格动力系统:电动机排气量: 0最大马力:最大转矩40匹: 120牛顿米波箱设计:一前速自动波体积: 2，695 x1，559 x1，542 mm重量: 890kg

详细规格表

网址:查询3428 8666 (智能HK )

文，摄影: teddy leung泰迪