“Toyota Comfort Hybrid LPG Taxi 的士走上新世代”

近年来引进了许多种类的出租车，最引人注目的是由mpv改造而成的种类，便于轮椅乘客和大量行李的乘客。 但是，在年东京车展推出jpn taxi出租车后，打破了以前流传的设计，两年后终于正式上市，新车被称为toyota comfort hybrid，电混能为哥哥赚的越来越多

toyota comfort hybrid的新出租车，设计摆脱了过去房间的车况，就像toyota的箱子家庭车sienta一样，外形四面拥有大量的车空之间，加上低地板设计，堪称载人一流。 这辆车的地台其实只有335毫米，比现有出租车低37毫米，再加上车门出入口宽度达到720毫米，高1，300毫米，上下车比现有金丰出租车宽得多。 关于车厢的空间，我就不多介绍了，只要一进入车厢，就会感觉到1，370 mm的车厢高度带来的空间感，比现有的车高145mm，非常夸张。 关于腿部空之间和平地台设计，好的腿部伸向了到后座的各乘客。 有人问为什么右边的窗户打不开，其实工程师的意图是车辆空之间的被盗，大部分乘客都要求司机打开冷气关上窗户，所以影响不大。 要真的打开窗户进入新鲜的空空气，司机会设置电动车窗的钥匙，为客人打开其他窗户。 出租车没有天窗设计，但是门窗是大型设计，提高了乘客看风景时的观感。 另一个值得大家分享的是，新车共有6个安全包，安全性比现有车要高得多。 的全部座位都有三点式安全带，还得到了jnap年碰撞测试的5颗星的评价，对乘客和司机来说也增加了很多保障。

从乘客的角度来看，后座还有很多进化位置。 例如，车厢有车门上、座椅前等多个扶手。 后座有两个usb手机充电接口。 后座屋顶设有冷气控制调节，调节冷气不需要麻烦司机哥哥。 comfort hybrid内的冷气系统配备了nanoe 空气体净化系统，可以抑制车厢的病毒、细菌、异味，提高车厢空的气质。

comfort hybrid改为车门和低地台的设计后，只需翻过座椅，在车门边缘加上倾斜台，即可承载轮椅上的乘客和伤员，在实际测试中，倾斜台的设定比预想的要简单，上车和下车的步骤基本在10分钟内完成。 但是，大型轮椅有机会进入，代理商表示大部分轮椅都可以进入comfort hybrid的车辆。 轮椅支撑件的最大尺寸为70 x 120 x 130cm (宽、长、高)，倾斜台负荷可达到200kg。

关于驾驶方法，最好暂时忘记过去的旧车。 因为旧车总是几十年前的东西，尽管有其优势和不足，但气量( lpg )、安全性等不一定符合今天的要求，不容易直接比较。 toyota comfort hybrid以lpg和hybrid的电混合动力为动力源。 在发动机的动力方面，不能被1，497 cc欺骗，使新车束手无策。 发动机的最大马力达到74匹，111牛顿米的扭力。 混合动力马达可以输出61只和169牛顿米的扭力。 通常，起步采用电机驱动后，加速都有很好的表现。 唯一应该注意的是，该车的波箱是ecvt电控无级变速波箱，即使在车静止的时候用“地板燃气”驾驶，车也会根据无级变速波箱的特点线性加速，提高乘客的乘车感，降低使用空气量。 但是，对于以前就传来四速波箱的司机哥哥来说，无级变速波箱是需要习性的。 因为车是混合动力电力混合动力，所以如果想发挥最差的油效，软启动将会采用越来越多的电动马达，有助于大幅降低使用空气量。 由于以前传递着发动机动力连接，所以油使用最多的是初级动力，初级可以防止发动机驱动，是这辆车最好的气动态度。

toyota comfort hybrid在车厢隔音很好，如果不是大斜路或突然加速，通常小路面声音会传到车厢。 的两侧后视镜放在沙板上，实际使用后发现头部旋转相当小，对望远镜的反应有所提高。 但是，由于单机会遮挡视线，所以开车时不要把轮椅放低。 代理称，新车用燃气比二手车减少50%，燃气消耗量低至每公里19.4km/l。 某特殊设计将车身的泵手柄改为分体式设计，需要更换时，可以左右分开购买。 而且正厂零件比旧车便宜60%，可以让车主采用正厂零件。

对大众来说，新出租车很有吸引力，谁也不想坐旧的安全性低的车辆。 但是，对于有老习性的出租车司机哥哥来说，旧车有其优点，但与新车整体相比不够，旧车可能会逐渐被淘汰，早日适应新车会吸引越来越多的乘客。

新一代toyota出租车的驾驶舱进行了重新设计。

出租车司机经常埋在车站邮寄，死灯设计很轻便。

波箱上设有b波段，在卸车时可以引波，还可以提高电力回收的能力，提高充电速度。

冷气调整到驾驶舱的右方，加上方形布局，水的位置容易调整。

表格是全数字化的，左边是车速显示，右边是混合动力动作和燃气消耗显示。

职业司机长时间呆在驾驶席上，这辆车的座椅舒适度还不错。

相信很多出租车大哥都试过这辆车，觉得它的行李空之间不够，但是制造商方面的表现已经在考虑把储物柜增加到驾驶座的范围里。

窗户都是电动升降的。

司机可以看到后座的乘客没有系安全带。

服务业几乎不直接用手从顾客那里收钱，而是引入了在这种支付时使用的“收费柜”。

新的toyota出租车冷气吹风全面，后座乘客也可以自己调整。 另外，具备了nanoe纳米离子空气体净化技术，可以提高车内空的气质。

后座的门是自动门，用门外门里的手拉就行了，不用自己使劲开车。

后座扶手很大，可以握手，带着usb手机的充电接口。

几步就可以把后座改为轮椅乘车模式。

车内有两个倾斜台，长的负责普通路面，短的负责道路有变化的路面。

采用混合动力系统的toyota taxi，电池放置在前座下，发动机和电动机的动力输出位于前轮中。

代理给了我两张照片。 有新toyota taxi的舞台量其实不逊色于旧车。

基本规格发动机设计:直四电混合动力系统排气量: 1，1，497 cc最大马力:发动机: 74头/ 4，800转时|马达: 61头最大转矩:发动机: 111牛顿米/ 2，8004，200

详细规格表

售价: HK $ 319，900元网站:查询: 9181 8129 (皇冠汽车)

文，摄影: teddy leung泰迪