“通用汽车的新“数字神经系统”将在全部车辆上实现无线软”

通用汽车周一为车辆提供了新的电子平台，旨在解决随着汽车变得更加智能和更加自主而日益需要的大量数据负载。 通用汽车公司总裁mark reuss表示，这套新的数字神经系统将在未来四年内为所有通用汽车提供高端智能手机式的无线软件更新。 这是真正的数字神经系统。

新平台将在最近亮相的凯迪拉克ct5轿车上首次亮相。 之后，今年下半年投入生产，到2023年应该会在通用汽车的阵容中向很多车辆进行宣传。

这是一个真正的数字神经系统，提供连接性，自动驾驶汽车和互联网的安全未来。 reuss在接受the verge采访时说。

一直以来，汽车制造商都在追赶特斯拉，特斯拉长期以来是为顾客提供无线( ota )更新的领导者，是从自动驾驶辅助系统到触摸屏界面的所有布局和外观改变的复制品。 这就像苹果和三星用高端智能手机更新和修复软件一样。

通用汽车公司将成为继特斯拉之后第一家实施ota系统的汽车制造商。 福特还表示将开始对车型进行软件更新。

通用汽车公司将成为继特斯拉之后第一家实施ota系统的汽车制造商

此前，通用电气公司曾表示，要匹配这样的系统，车辆的电线必须完全重新布线，以防止这些更新被篡改。 目前，经过5年的研发，涉及300名工程师和100多项专利，这家汽车巨头准备推出新平台。

新的体系结构每小时能解决4.5tb的数据，或者是通用汽车目前能解决的数据的5倍。 那是大约500部电影，露易丝说。 但是，这并不是汽车需要解决的电影，而是大量的传感器数据，如摄像头镜头、lidar输入、来自市政合作伙伴的实时交通状况和道路状况等。 适用于凯迪拉克高级驾驶辅助系统super cruise等拥有昂贵的传感器套件和目前可用的量产车的自动驾驶车。

管子必须非常大，罗伊斯在西村的意大利餐厅吃馄饨的时候说。 因为我想要速度。 你知道，你在开车。

自动驾驶车才几年。 如果不是几十年，虽然不寻常，但通用汽车看到了这个新电子平台最近的收益。 通过更新无线软件，汽车制造商可以修复发动机故障，提高燃油经济性，调整转向质量，改变车辆的大部分功能。 此外，还可能包括更新在车辆制造几年后生效的安全标准。

汽车经销商一般会密切注意ota的更新。 因为他们担心利润丰厚的服务和维护流程会被削减。 基本上，如果ota更新可以修理汽车，就不需要带到经销商那里。 这对他们来说意味着更少的钱。

罗伊斯认为通用汽车的经销商最终会从这个新的数字架构中获益。 这是因为您可以集中精力处理更重要的业务元素。 经销商还可以通过实现基本保修和维修投诉来节约一点成本，降低管理费用，从而完成电视广播业务。

带它到完全不同的地方，我们才能非常准确地完成安全的事务。 我们可以扩展功能。 我们基本上随时都能给你提供新的购买体验和车辆。 他说。 所以所有权模式变得很好。