“比特币怎么与挪威航空企业一起飞行”

当挪威航空空公司于年开始飞往美国的预算航班时，航空空行业被迫重新审视被多位权威人士视为商业幻想的市场。 价格低廉的长距离飞行。

6年来赌博是否有效还不好说。 该航空空企业的资产负债表弱于只服务于短程市场的资产负债表。 wow air和primera air等早期竞争对手已经崩溃。 但是，挪威航空空公司的波音787梦想着每天横渡大西洋。 与以前从欧洲传来的航空空企业运营的新一代低价长途航线服务对抗。

挪威创始人bj rnkjos决定放弃对企业财务和管理的控制，让包括儿子lars ola kjos -在内的年轻一代高管负责战术规划。

他们的开局战略似乎不像kjos长老参与长距离行动那样雄心勃勃或具有变革性。

在远离航班业务的世界里，挪威将投资密码货币交易所挪威大宗交易所( nbx )，并于下月开放虚拟大门。 nbx将使加密货币成为挪威航班最具吸引力的支付渠道。 提供折扣收费和区块链编码特权，加速管理层认为旧世界银行体系不可衰退。

更直接地说，这家航空空公司认为，这种向数字货币的转换将降低价格，摆脱金融中间商的束缚。

目前，我们正在进行交流。 我们发现它可能是新生态系统的核心。 nbx董事长兼bj rnkjos女婿stig aleksander kjos-mathisen在接受采访时告诉我挪威总部在奥斯陆。

nbx月作为独立市场上市，用户以数字货币(最初为比特币、以太币、美元挂钩的稳定货币)发行法定货币(最初为挪威克朗，接着为瑞典克朗、欧元、美元) kjos-mathisen认为，如果斯堪的纳维亚已经存在可靠的交易平台，则可能不需要其创建，但通过从零开始构建，这家航空空企业至少获得了方向盘上左手密码货币的未来。

新的金融视野

我们现在可以自己制定标准。 他解释了。 对于kyc (了解客户身份验证)，可以确定安全阈值。

这使挪威人成为... [领域]所选技术的领头羊。 另外，通过使用nbx，我们可以轻松地与挪威的销售渠道集成，平坦的世界和虚拟世界之间的迁移对我们来说将没有摩擦。

到今年第四季度，贸易商处理计划nbxpay将允许客户直接使用加密货币购买机票。 挪威将立即将资金转换为挪威克朗或维持美元资产负债表作为运营资金，以尽量减少对加密货币波动的影响。 而且其稳定的硬币储备可以用于与其领先公司的b2b交易。

kjos-mathisen说:“我们与合作伙伴讨论了是否愿意接受美元硬币作为支付方式，而不是采用以前流传的处理方法。 他补充说，收到了几个大供应商的积极回应。

这种方式的线下支付解决企业和金融结算所对挪威人来说具有明显的特征。

用信用卡预订的航空空企业一般支付1.5%至2.5%的交易费。 然后，中介干预银行收回一定比例的收入，以弥补破产引起的退保索赔风险。 挪威由于担心该航空空企业的财务状况，被阻止的金额正在稳步上升——被迫发行支付利息的债券以弥补损失空。

挪威通讯负责人lasse sandaker-nielsen问，我们为什么要等待我们的收入，让信用卡理赔机构和信用卡企业为这些钱赚取更多利润。 这就是航空空企业真正感兴趣的原因。 因为它为我们提供了很快获得流动性的机会。

挪威不是唯一为航空空行业开发区块链处理程序的公司。

上个月，俄罗斯s7航空空企业在与阿尔法银行合作开发的私人区块链上解决了100万美元以上的支付。 这表明该技术可以加快交易速度，消除对第三方担保的诉求。 票务代理arc承诺投资另一个区块链blockskye，提高多个机票分销链的效率、透明度和安全性。

除结算支付外，航空空业主要贸易集团iata还披露了多个区块链创新成熟的行业。 提供作为该技术核心特征的单一信息源的不变数据记录，对跟踪行李、货物和备件、乘客和船员的认证有很大的影响。

其他子领域，如飞机融资和维护，也可以从区块链驱动的预测分解中受益。

但是，即使领域整体的趣味性增加，实际上能够支付加密货币的乘客数量也很少。 目前，不到三分之一的世界人口被认为拥有比特币。

这将使支付渠道成为挪威和nbx的主要任务。

在某些情况下，技术成熟后，会采用“区块链”，而不会实际观察到采用了它。 kjos-mathisen说。 但一开始，你一定注意到了……所以有必要从一开始就鼓励人们。 然后他们开始采用那个。 因为他们觉得方便。

比特币支付更少

将储蓄转嫁给用加密货币支付的顾客是建立牵引力的最明显的方法。 卖票可以不花钱，但可以赚越来越多的钱。 他说了很多次。

提高旅行体验的智能合约也将上市。 kjos-mathisen将axa航班延误和保险产品取消fizzy列为影响购买行为的非常顺利的处理方案。 fizzy采用了插入全球空的交通数据库，采用了自动批准索赔的智能合同，缩短了接收付款所需的时间。

钱包里的5欧元和智能合约一样。 在这种情况下，保险公司axa允许说40欧元。 代码上写着，一旦航班取消，45欧元的底池将属于你，他解释说。 你着陆的时候，钱包里有资金……这是你在以太网区块链上有美元硬币一样的代币的时候，实际上可以用美元来计算[支出]。 这是大部分旅行者都能理解的。

挪威语还可以让加密货币的支付者提高cashpoints的收益率。 这是正常的旅客计划。 激励计划通过trade and fly促销活动与nbx整合，将交易所交易费用的10%退还给客户的cashpoints账户。

所有情况下，其目的都是填补挪威现实世界航班互联网与nbx虚拟世界金融服务之间的差距。

nbx将成为世界性的。 这个战略之一基本上是跟随航空空企业的脚步。 kjos-mathisen做了总结。 这家航空空企业在欧洲很大，特别是在斯堪的纳维亚半岛很大，但在美国也开始变得相当大。 在南美洲明显是亚洲。 因此，无论航空空企业在哪里，都可以通过cashpoints进行激励，所以我们试图为用户提供服务。

nbx没有要求正式的牌照，但计划提供钱包。 利用智能合约发放公共筹资贷款的分布式金融服务无疑也在普及。

73岁的bj rnkjos对他的航空空企业进入密码货币世界的影响是什么？

他相信银行和信用卡企业是下一个柯达，sandaker-nielsen笑着说。 不要从欧洲以前航海的空企业废墟上建立帝国的人那里，轻视这个类比。