“25名拆析师开始报道优步他们都不认为股票是卖出”

周二，主流华尔街银行在乌弗的大力支持下，对这只陷入困境的股票匆忙做出了一些认购评估。 周二，大部分主要分析师开始报道这家企业，以纪念承销企业和其他主要分析师看到的典型宽限期。 伍佰的股价下跌6.8%，该企业于5月9日首次亮相，每股45美元。 为了混合最初的财务报告，上周的报告没能在股票上反弹。

华尔街认为对顾客来说是购买的机会。 股票在中午的交易中上涨了1.62%。 根据tipranks的数据，目前有25名分析师对uber进行了评级，没有人说过要出售该股。 20说买，5说拥抱。

德意志银行认为，伍佰是facebook以来最具吸引力的互联网ipo，认为与伍佰盈利前景相关的担忧小于facebook当时转为移动的风险。 这家企业评价为购买了乌弗。

乌博是一家转型企业，应该从共享经济( rides )的长期转型、节约时间服务( eats )和更有效的市场演化(货物运输)中获益，美国银行表示:

另一位分析师表示，天空是乌弗增长机会的极限。

uber的平台增加了顾客，产品的采用频率、规模、利润之路，都具有对增长的影响力。

的确，怀疑者会说，这只是华尔街愿意为投资者买单的新问题的典型例子。 因为他们可以得到未来投资银行领域的工作。 很少有人看到股票的这种压倒性的上升趋势。

以下是第一拆迁师周二对乌弗的评价。

德意志银行-评级的购买

伍佰认为这是facebook以来最具吸引力的网络ipo，认为与伍佰盈利前景相关的担忧小于facebook当时转为移动的风险。 我们看到了同乘中竞争动态合理化的迹象。 除了韦伯和lyft低迷的ipo之外，还可能抑制非合理的民间融资活动，改善韦伯的竞争动态和贡献率。 考虑到特定市场的高贡献率，以及与俄罗斯韦伯合并后yandex共享业务的盈利速度有多快，我们对韦伯的长期盈利能力很有信心。 这与大规模的可寻址市场、货运业务、atg长期的呼叫期权相结合，新兴的clabis乘着市场机会，我们相信这个世界的领导者在未来几年中能够主导taas故事。 我们从评级和购买58美元的价格目标开始，反映出他们在多个市场和商业行业处于领先地位，因此在ridesharing和eats中实施了小溢价倍数的部分的合计估值。

巴克莱肥胖评估

启动uber(ow )和lyft(ew )的展望范围: ride-hailing未来的承诺几乎和焦土战术开始以来被摧毁的资本一样令人印象深刻。 在经历了技术史上收视率最高的两次ipo之后，像我们这样的逆向投资者对这个空之间富有建设性的背景实际上非常感兴趣。 我们认为乘坐单位经济学的共识太悲观了。 这对伍佰来说接近盈亏平衡，接近lyft的水平。 收入将增长4倍，增长率将高于我们覆盖的大部分其他大型股票，将脚趾放入水中占据一个位置，但名字预计将继续大幅下挫(在s + p持续权衡的情况下，由于高现金燃烧，这两个 我们喜欢uber股基于更好的单位效率lyft，但我认为两者都是好的反对者多头。 该报告从uber和lyft的自下而上的角度深入了解了100页，我们将提供世界汽车队的文芳阁和自上而下的附件。 看看brian johnson和kristina的切割汽车的所有权线教堂，6/4/19 )。

瑞穗-评级购买

正在开始对uber进行购买评级。 pt是50美元。 乌弗在搭便车方面领先，占全体tam的近70%的70%。 由于民营企业的持续整合和上市，目前激烈的竞争在未来几年可能会合理化。 因此，我们认为伍佰有足够的空时间从规模经济中获得经营杠杆。 到2022年，它将被休整为ebitda的正值，预计2023年将实现10.4%的利润率。 我们的pt基于sotp方法和22倍的2023 ebitda预测(估计复合年增长率为35% )。

摩根士丹利-增加资格

虽然uber成立于10年前，但我认为处于核心(骑乘/吃饭)和新兴(货物运输、自动、新移动)机会的初期局面。 他认为，其核心人口( 18-50岁，5万美元+收入家庭)的韦伯顾客渗透率在最古老的市场(美国)为20%，仅占美国总人口的6%。 国际同乘总人口渗透率(估计为2% )以下，uber eats (世界渗透率1% )以前。 uber平台不断增加客户，跨越产品的采用频率和规模，利润之路迅速增长。

美国银行-购买评估

uber是转型企业，应该从共享经济( rides )的长期转型、节约时间的服务( eats )以及更有效的市场演化(货物运输)中受益。 我们的论文基于:1)领域吸引力只有1%的tam渗透率，2 )韦伯和lyft信号更合理传播的环境，adj。 净利润( anr )增长应重新加速；3 )股票领先和互联网效应具有长期特征，竞争力弱的市场盈利能力表明商业模式具有吸引力；4 )自动驾驶减少驾驶员依赖性，增加长期利润

高盛-购买评估

在过去的8年里，乌弗是领导者，创造了卓越和具有挑战性的市场。 虽然我们认为移动性是一个很大的机会，但是实现移动性的方法并不是线性的。 虽然每个市场和服务都有非常大的企业，但是我们认为这个行业的长期领先地位还没有扎根。 此外，由于服务和竞争对手成熟且重要，我们相信整个行业的所有权风险。 也就是说，考虑到拥有行业领导者的风险/回报是有利的，我们开始以折价购买评估和56美元的目标价格覆盖乌弗。

奥本海默-跑步得分

我们正在开始报道伍佰科技企业。 优于大盘评级，12-18个月的目标价格为55美元。 胡佛在搭便车旅行(大部分地区占65%，美国占69% )和在线食品配送方面确立了市场领导者的地位。 除了企业领先的技术之外，韦伯还具有优于同行的网络流动性，拥有9300多万全球月度活跃平台客户。 我们认为，全球范围内仍未使用共享(约占tam的1% )和在线食品分发(约占tam的15% )，韦伯的技术和网络流动性将有助于比同行获得越来越多的市场份额。 我们55美元的目标价格意味着4.1倍的e销售额和搭便车/食品配送商的交易价格是3.9倍，市场商是4.9倍。

优于rbc-大市

优于大盘，获得62美元的pt。 凭借先进的技术、产品和运营，乌弗将成为全球领先的大型交通和餐饮tam的领头羊，实现强劲的增长。 也可以看到新业务部门的重要期权价值(运费等)。 市场认为他们低估了uber盈利的可能性。

sun信任-购买评估

伍佰利用强劲的长期趋势，以提高个别移动设备的技术/普及度和提高顾客的喜好为中心，变革着非常大、效率低下的运输市场。 韦伯主导的ridesharing (例如中国)在赢家最多的市场加强了互联网效应。

btig-购买评估

我们开始将我们的研究范围扩大到uber和lyft的自主权，开始对两者的购买评级进行报道。 我们的价格目标是uber美元，lyft美元，详细情况如下。 我们相信两家企业都可以通过比较有效的出租车/司机替代服务提供利润。 这可能说明这些企业目前的估值是合理的。 但是投资者应该长时间持有这些股票的理由被认为是两者在自主的未来可以发挥的作用

优于cowen-大市

uber有能力迅速发展瑞德·共享地球单位。 因为积极的长期趋势推动了越来越多的顾客和频率，20%+年预订增加了19e- 24e。 我们公司的贡献利润分解表明ridesharing biz每次旅行都是有利可图的，但每次旅行的eats损失都会根据业务规模而缩小。 据估计，伍佰22年前的ebitda为正。 优于大盘和58美元pt开始报道。