“珠峰堵车谁的过错？凯时聚焦商业企业追求盈利，攀登者需”

珠峰堵车是谁的错？ 凯时聚焦商业企业追求利润，登山者必须审视自己

1996年同一天，5人在珠峰南坡突进时死亡，是因为那天发生了山难。 而且，没想到今年也有许多登山者在南坡的登山路线上死亡，但人数完全不亚于96年的山。 但是，不能把这一切归咎于天灾和人祸。 因为当时数百名登山者排列在非常危险的地区攀登珠峰。 本来所处的情况就非常危险，再加上人多，所以氧气会更稀薄，很多人会因为缺氧和冻伤而死。

据凯时调调查，今年所有登山队获得的许可证达到381张，这创下了新的记录，团队中不少初学者。 为了拥有越来越多的顾客，很多组织降低了自己的登山费标准。 登山的价格下降，会引起越来越多的人的兴趣。 很多人认为自己成功攀登珠峰是值得骄傲的事件，但没做好准备就决心参加。 但是在攀登珠峰之前，必须做好身体训练等准备，以提高登山者的身体素质。

凯时为了应对攀登过程中出现的问题，参与者必须自己支付费用，只有完成这些步骤，才能迈出真正的攀登珠穆朗玛峰的一步。 但是尼泊尔的一家商业企业为了吸引顾客，将攀比费用降低到了2.5万美元。 为了赚钱，他们采用了一些不正规的器材和设备。 甚至客户采用的氧气瓶也有可能不合格。 那对他们的身体素质的训练就更不用说了。 尼泊尔出现了在黑市销售登山器材的情况，也证明了这些商业企业的进货渠道可能不正规。

攀登珠峰的商业化始于上个世纪。 商业化可以给登山者最专业的指导和保障，因此可以降低死亡的可能性。 但是，会有更多的非专业人士参加，失败的次数会增加，死伤者也会增加。 这次也因为在攀登珠峰的过程中发生了堵塞，体力弱的登山者等待的时间太长了，他们把生命留在了珠峰上。

珠峰堵车的照片也引起了凯时的关注，但其实背后夹杂着征服珠峰的愿望和金钱的诱惑。 应该限制登山者的数量吗尼泊尔官员认为与其这样做不如限制大家的登山活动。