“当日的启动 自驾车运输”

瑞典初创企业einride将自己定义为智能运输企业。 他们的自动卡车使货物运输更智能，无排放，安全，有价格效益，最终更具可持续性。 这些自动驾驶车将客户和交通数据与其他功能进行集成，使用优化交货期、电池寿命、能耗的智能路由软件，实现全电动和协调。 这样会尽量提高从a到b的旅行效率。

目前，初创企业有两台自动驾驶卡车，t / pod和t / log。 前者是他们的第一辆自动卡车，目的是各种货物的道路运输，而后者是为原木运输设计的。 虽然没有驾驶室，但是根据需要，操作员可以远程操作。 没有驾驶室，没有驾驶员。 意味着更小的车辆、更高的承载能力、更高的灵活性、更高的安全性、更低的驾驶价格、最佳的能源消耗。 也就是说，叔日志只能依赖电池工作。

为了越来越了解该初创企业的动机和目标，innovation origins与创始人兼首席执行官robert falck进行了对话

最初的公司的想法是怎么产生的？

我为生产柴油动力卡车的大规模OEM制造商工作。 这些卡车负责世界二氧化碳的大部分排放量。 我在这个角色中越来越不舒服了。 因为随着时间的推移意识到了柴油动力卡车的替代品。 一句话，高速发展的自驱动技术已经转化为电池供电的全电动运输。 而且，我知道这个领域几乎陷入了旧的困境。 他们并不是没有善意，而是陷入了商业模式。 我意识到，如果要发生变化，就必须是革命性的。 必须从外面来。 于是，我离开了einride成立了。

einride的自动驾驶车是怎么工作的？

基本公式归结为卸下驾驶室和驾驶员，处理了多个电气化和电池相关的问题。 可以得到更小、更轻、更灵活的车辆。 充电时间已经不是问题了。

我们通过自动化技术和远程控制相结合来实现这个目标。 虽然不能从人体中完全清除人类，但是通过远程管理和控制10名车辆的操作员替换驾驶员可以减少人员数量。 这就像排队一样，但更灵活。 最终将获得可持续、经济实惠的处理方案，以帮助运输商节约成本，大幅减少二氧化碳排放量。

einride与其他类似的创业企业有什么不同？

是的。 我们在自动驾驶业务中看到了卓越。 第一，是为了让我们的运输更具可持续性。 以前流传下来的柴油卡车完全可以通过自驱动技术和远程控制进行改造。 一些企业正在研究这样的处理方案。 而且，从那里可以做出相当好的商业样本。 但是，为了减少二氧化碳的排放量，什么也不做。 实际上，因为可以使运输更便宜，所以可以增加排放量。 未电气化的自动驾驶技术可能会成为对环境的诅咒。

在einride过程中必须克服的最大障碍是什么？ 你有想过放弃吗？

开始einride的时候，我们被很多人怀疑。 我不怪他们。 我们是新的瑞典企业，以雄心勃勃、激进的新想法以前挑战过汽车领域。 当时，自动驾驶车仍然被很多人视为科幻小说，电动化也不是现在明显的未来交通方法。 电池对小型私家车来说足够强大，但被认为不是卡车。 斯堪的纳维亚首席工程师被引用为电池驱动的卡车最适合运输薯片。 因此，有时很难说服投资者和合伙人等。 是的，初期的某个时候我几乎放弃了。 但幸运的是，团队中有非常优秀的人才一直相信这个项目。 所以，我们一直在战斗。 很快就有了回报。

你最高兴的时候是什么？

我们很高兴今年早些时候得到了瑞典运输局的许可，将db schenker的试点项目扩展到了瑞典中部的道路上。 事实上，我们是第一家在世界公共道路上建造全电动卡车的企业。 从那以后，怀疑论者一直安静下来。

einride的未来怎么样？

我们现在有几个非常大的美国公司作为用户，所以明年我们将在美国建立一个立足点，在那里运营一点试点。 瑞典的事业也将扩大。 我们将开始工业生产我们的车辆。 另外，将来在美国和欧洲运营数百辆汽车。 我们将与合作伙伴合作，建立5g连接、充电基础设施等高级系统，支持这些操作。 这是交通的未来，完全可以扩展。 我们影响着这些排放曲线。