“波音重新设计接地737 Max的飞行控制系统”

据知情人士介绍，波音公司正在重新设计737 max的飞行控制系统，不仅依赖于一台，还依赖于来自两架喷气客机的飞行控制计算机的数据。

美国飞机制造商打算在9月之前将最终包交给监管机构，但时间表可能会有所下降。 不愿透露姓名的人这样说，因为这些程序是个人的。 最新的做法是，比软件更新更全面的波音公司准备处理两起致命事故相关的系统问题。

《西雅图时报》早些时候报道了接地喷气客机软件架构的变化，详细介绍了波音企业对6月份美国监管机构标志故障的应对措施。 美国联邦航空空管理局( federal aviation administration )在对max的飞行控制进行新的系统安全解体时，测试理论错误，发现了这个问题。

根据目前计划的配置变化，飞行控制系统将读取两架喷气式飞机的计算机输入输出，用于一系列监测空速度、高度、飞机机翼和气流立场的传感器。 《西雅图时报》报道，检查传感器的读数是否不一致。

根据该报告，新的方法旨在使max更可靠，并防止错误和芯片故障可能向飞行控制系统发送错误读数的风险。

波音此前曾提出重新设计一个叫做mcas的系统，以比较两个迎角传感器的叶片读数，而不是由一个故障传感器触发。 在这两起致命事故中，错误的数据绊倒了飞行控制软件，飞行控制软件反复按下飞机的机头直到飞行员失去控制。

狮子航空空737 max 8的10月坠落和与埃塞俄比亚航空空企业的同型号飞机相关的3月灾害造成346人死亡。