“全球汽车产量下降1％ 打击石油诉求”

全球汽车产量以金融危机以来最快的速度下降。 控制了制造业生产、货物运输、石油和其他商品的成本。

根据国际汽车制造商组织( oica )的数据，去年全球汽车产量减少了1%，是2009年以来第一年的减少，时隔20年第三次减少。

不过，2019年年产量下降速度一定会加快很多，日本产量前所未有，但在美国略有减少，但在包括中国、印度、德国在内的其他主要汽车制造中心却有所减少。

汽车制造业是全全球价值链中规模最大、网络最多的公司，并以此为全球经济核心。

汽车制造商是世界上最大的能源和原材料顾客、塑料、钢铁和铝等中间产品、营销和广告等服务。

该领域是耐用资本品、高价值出口发生者和许多国家高薪中产阶级就业提供者的重要诉求源。

其分散的供应和销售链是国内和国际货物运输诉求的第一推动力，通过宣传运输燃料，特别是柴油。

全球车辆增长是精炼燃料和原油消耗最重要的驱动因素。

因此，电机制造是全球能源系统的核心。 目前，这一领域的问题有助于说明产量连续两年下降，年中期以来石油消费增长严重放缓。

自动变慢

与去年同期相比，今年前五个月的日本汽车产量增长了3%。

但美国联邦储备委员会的数据显示，美国汽车产量在前6个月下降了近2%。

中国产量在前6个月减少13%，德国产量减少12%，这两者都是2009年以来最差的表现。

根据周二公布的数据，印度4月至7月三个月的产量比去年同期减少了11%。

年中期以来，全球制造和货物运输疲软的主要原因是汽车产量的减少。

说明年石油费增长放缓，2019年上半年石油费增长放缓，原因是汽车领域零部件减少，道路车辆减少。

在汽车制造业生产本身开始改善之前，石油费的增长再次加速的可能性很小。