“新的737 Max问题将延迟几个月的重返航班”

股价周四下跌，此前国际航空空机构向这家企业施压，要求与全球监管机构协调航空空企业的737 max飞行员培训，并调整波音737 max飞行员的附加培训要求。

另外，波音公司一位官员告诉cnbc的phil lebeau，美国联邦航空空局查明的新问题需要在737 max上进行数月的业务。 这个人说，美国联邦航空空局到7月中旬认证737 max，到10月中旬引进这架飞机的可能性很低。 因为这些修复包括了以前发现的mcas软件问题和周三公布的最近的软件问题。

股价周四下跌2.9%，收于364.02美元。 该股盘前下跌至6.9%，但收复了少许失地。

在国际航空空运输协会发表声明之前，美国联邦航空空管理局周三宣布，这家企业发现了737 max机的另一个软件问题。 国际航空空机构表示信任美国联邦航空空局，但美国监管机构需要与国际监管机构合作。 如果没有这样的协调努力，航空空就不能比较有效地发挥作用。 国际航空空运输协会的声明是在蒙特利尔举行的关于737 max的峰会之后发表的。 40多个航空空企业、监管机构和其他企业的代表参加。

国际航空空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·杜尼亚克周四宣布，波音737 max的悲剧严重影响了以安全为主要任务的领域。 航空空是一个全球性的综合系统，依赖于安全监管机构之间的相互承认、信任、互利等世界标准。

波音公司股的压力从周三下午开始显现，当时的美国联邦航空空局宣布发现了737 max机的新问题。

faa的流程旨在识别和强调潜在的风险。 美国联邦航空空局最近发现波音必须减轻的潜在风险，该机构在声明中表示。

在对投资者的报告中，美国银行发出了波音公司另一个软件打嗝的公告，但并不那么令人惊讶。

由于美国联邦航空空局对许多复杂的软件/硬件系统进行了全面审查，因此我们希望在明确最终的软件/硬件包之前先看一下。 美国银行说。

据路透社报道，随着新的延迟，737 max首次认证飞行的最佳情况是在7月的第二周。 但据美国银行称，737 max预计将再次停运6-9个月。

波音公司在向美国证券交易委员会提交的文件中表示，这一新问题没有涵盖对mcas的变更，mcas是自10月以来两架737 max机坠毁以来备受监管机构关注的软件系统，共有346人死亡。 据《华尔街日报》报道，新软件问题与波音公司为mcas所做的更改分开报道。 根据该报告，该软件系统是飞行员处理mcas故障的紧急过程的一部分。