“JD Power研究发现司机关闭了恼人或烦人的安全系统”

根据jd power周二公布的研究，客户正在关闭驾驶员的安全系统。 因为这些技术有烦恼和烦恼，所以是汽车领域的新问题。

汽车制造商在半自动驾驶人和驾驶人支持系统上投入了大量资金，这些系统的设计是为了提高安全性，使驾驶人变得简单而不是边缘。

jd power的驾驶员对话和人机界面研究执行负责人kristin kolodge声明，虽然汽车制造商在先进技术开发上投入了大量资金，但持续的警报可能会让驾驶员感到困惑和沮丧。

她说这些技术可以成为挑剔的父母。 没有人想经常说开车不正确。

根据JD Power 2019年的美国技术经验指数研究，最有名的行凶者之一是车道维持和中心定位系统。 研究表明，23%的系统顾客对报警不满意。 在所有这些人中，61%的人会禁用该系统，而认为警报令人讨厌或讨厌的人只有21%。

kolodge认为，顾客对这类系统的批评也有可能成为顾客接受自动驾驶汽车的红旗。

如果他们不能通过车道维持销售-本车的核心技术-他们如何接受全车？ 她说

根据这项研究，对新车技术的整体满意度范围很广。 这项研究中最好的车型是从2019年开始的阿斯廷格。 性能轿车在1，000分中获得834分，得分最低的模型被评为709分，研究中的250辆车的平均为781分。

其他最优秀的车型有现代科纳、丰田ch-r、起亚福尔特、雪佛兰blazer、福特远征和保时捷卡宴。

这项研究基于16，400多位业主和租户的回应。 测量所有人在90天内拥有的经验、招聘情况和与38种不同的技术系统的相互作用。 jd power特别关注娱乐系统、碰撞保护、舒适性和便利性、驾驶辅助、高端智能手机的镜像和导航等。

在6个类别中，冲突保护得分最高，为813。 高端智能手机的镜像排在第二位，789，其次是舒适和方便，787； 娱乐和连接，782； 驾驶支援，768； 和导航，744。

关于导航，该研究发现，苹果公司与安卓自动手机的配对系统可能会危害工厂安装的导航系统的未来销售。 根据这项研究，拥有一个或两个系统的业主中，68%的人希望在不拥有applecarplay或android auto的业主需要72%的下一辆车上安装工厂导航。