“HS2铁路将推迟长达五年”

交通部长grant shapps说，伦敦和伯明翰之间的hs2高速铁路第一阶段长达五年。

这条线路的一部分将于2026年底开放，但在2028年至2031年间，在第一班列车运行这条线路之前。

hs2的总价格也从620亿英镑上涨到810亿英镑到880亿英镑之间，但是shapps说他对这个项目的未来保持开放的态度。

第二阶段也延期了。

从伯明翰到曼彻斯特和利兹比赛将于2032年至1933年开业，但推迟到2035-2040年。

shapps先生的声明基于hs2主席allan cook的报告，该报告得出了新铁路无法在当前预算内交货的结论。

我希望众议院能全面了解。 没有未来会掩盖大型基础设施项目的真正价格和潜在利润。 夏普斯先生说。

库克先生说，最初的计划没有证明在人口密集地区建设的地理特征很差，所以延期了。

他的报告是在政府决定hs2是否继续之前发表的。

上个月，政府宣布将审查铁路项目的价格和收益，并决定年底前搁置还是不搁置。

政府表示在审查进行期间，建设工程将继续进行。

不现实的目标

预计最初将达到每年560亿英镑，库克表示，新的价格报价将根据通货膨胀进行调整，以今天的价格为基础。

库克先生从去年12月开始担任这个职位。 他在准备审查项目的价格和时间表时警告了过多的支出。

他上个月告诉交通部，这个计划在预算范围内不能交货。

解释说这个计划的预算和目标日程是不现实的。 而且，这些利益也被低估了。 库克先生说。

价格上涨和放缓威胁hs2可行性的担忧并不新鲜。 英国广播公司上个月看到的文件显示，政府和hs2都知道新的高铁超过了预算，可能在几年前就落后于计划了。

7月，公共账户委员会主席梅加希勒对2026年开放目标表示怀疑，称不现实。

hs2的前景似乎相当暗淡

商业记者theo leggett解体

这个声明很可能会提供大量的新鲜弹药来批评极具争议性的项目。

政府不仅承认价格远远超出预期，而且可能再次需要比预期更长的时间。

虽然第一班列车不太可能在2028年之前运行，但曼彻斯特和利兹至少在2035年之前无法从超高速航线获益。

如果政府打算取消或削减这个计划，这些数字将给予相当大的政治掩护。

对这个计划的支持者来说，有点安慰。 提议新铁路的利润被大大低估了。 但是，这些都没有记载在企业数据中。

政府8月进行的超党派审查将于今年晚些时候公布，有可能提供更广泛的回答。 但是，目前hs2的前景似乎相当暗淡。

有什么反应？

工党影子运输部长安迪·麦克唐纳说，政府误解了议会和公众关于hs2的价格。

因为人们需要对这个项目充满信心，这个延误对英国整个交通系统，特别是英格兰北部来说是个坏消息。

米德兰连接和米德兰发动机企业董事长约翰和平爵士表示，继续支持hs2，额外的铁路运力需要绝望。

我完全相信hs2是重新平衡英国经济，建立适合未来的交通互联网的千载难逢的机会。

英国商会政策主任mike spicer表示，全国各地的商业社区对要看到这个重要项目的利润还得等更长的时间的前景感到失望。

但是，我们仍然相信几代人会感受到长期的好处，远远超过前期的价格。

什么是hs2？

hs2是一条新铁路，完工后将从伦敦前往西米德兰、曼彻斯特和利兹。

伦敦到伯明翰航线列车长400米，最多1，100个座位，最高时速可达250英里。 每个方向每小时最多运行14次。

交通部称，从伯明翰到伦敦的旅行时间将从1小时21分缩短到52分钟。

第二阶段结束后，从曼彻斯特到伦敦的行程需要1小时7分钟(从2小时7分下车)，从伯明翰到利兹需要49分钟(从2小时开始)。

这对于将伦敦、爱丁堡和格拉斯哥之间的旅行时间从一个小时缩短三个半小时很有效。

政府希望其编制能够释放密集的通勤线路容量。