“铁路票价再次上涨2.8％ 英国的铁路客户将受到机票价钱进”

这一增长基于7月份零售价格指数( rpi )通货膨胀指标的2.8%。

这个数字可能会使多名上班族每年的通勤费用增加100英镑以上。

由于rpi不再是国家统计数据，乘客队伍敦促改变票价的计算方法。

大多数列车的票价由列车企业自行设定，但英格兰、苏格兰、威尔士约40%的票价是受监管的。 只是和去年7月的通货膨胀率上升一致。 。

这些受管制的票价包括全年季票。

政府优先的通货膨胀指标-顾客物价指数( cpi )上升到了2.1%。

交通运动( cbt )的改善，主张应该采用cpi。 这不是rpi，而是最引人注目、最常见的通货膨胀指标。

上个月的这个数字为2%，一般低于rpi通货膨胀率。

cbt首席执行官darren shirley表示，预期的票价上涨过高。

他补充说，政府应该承诺1月份票价上涨与cpi有关。

两者的区别很鲜明。 季票每100英镑，如果采用超过cpi的rpi，rpi将上涨约6英镑，因为每年被国家审计局作为国家统计数据放弃。

用零售价格指数( rpi )计算铁路票价的唯一因素是列车企业，投资企业scottish friendly储蓄专家凯文·布朗说。

因此，尽管很多时候不得不解决拥挤和不可预测的服务，乘客还是不得不花越来越多的钱去旅行。 客户的整体前景并不容易。 这对于很多勤奋的家庭来说是另一种感觉。 面临着十年来第二次经济衰退的前景。

从维达尼斯到利物浦的月度季票，目前消费129.80英镑将消耗133.43英镑，增长3.63英镑。

雷丁到伦敦的月票将从442.00英镑变为454.38英镑，上涨12.38英镑。

从bath spa到bristol temple meads的季票月费为162.10英镑。 从1月开始上涨166.64英镑，4.54英镑。

铁路部长克里斯·希顿·哈里斯说:“建议票价永远不要上涨很有吸引力。” 但是，如果我们停止铁路投资，我们决不会看到它得到改善。

工会联合会( tuc )再次呼吁铁路国有化，称此举将导致票价下降。

我们为人满为患和火车不足的旅行支付了欧洲最好的票价。

主要任务是运营世界一流的铁路服务，而不是辅助民营列车的企业，tuc总书记弗朗西斯·奥格列迪说。

赫特福德县沃特福德的上班族瑞秋担心，今年看到铁路票价再次上涨，对我来说无法解释，而且如果我的工作价格不合理，伦敦将在几年内出现。

我的火车票费用和糟糕的服务很难过。 而且，只有从沃特福德十字路口到尤斯顿。 我的年运费是3，680英镑。

有些东西需要改变。 拜托了。

对铁路乘客来说讽刺的是，英国的服务质量往往不值一提。

去年网络部相继发生毁灭性的一年后，准备工作通常到今年为止有所上升，潮湿多风的天气在今年夏天造成了严重的破坏。

承诺(政府委托的铁路审查)是，我们未来的列车企业必须按时运行列车，才能赚钱。

基本上对乘客来说感觉不错，但不知道在实践中是怎么工作的，而且这样的系统实际上会到达你附近的车站。

政府更广泛的财政困境是，我们的铁路互联网大部分老化，需要整修。

纳税人数10亿美元的基础设施升级工作正在进行或计划中。

据政府消息来源称，比较小比例的公共交通是乘坐火车(约17% )。

因此，他们认为票价上涨是应对铁路运营相关上涨价格必不可少的罪过，无论乘客多么痛苦。

火车误点越来越多

今年年初，英格兰和威尔士的火车票价平均上涨3.1%，苏格兰上涨2.8%。

英格兰和威尔士的崛起——这意味着自年1月以来最高——一年的季度票价超过100英镑。

在苏格兰，高峰时段的旺季票价和每天的票价都增加了3.2%，高峰票价的上限增加了2.2%。

铁路乘客今年不得不忍受越来越多的网络延迟。

上周特别糟糕。 千万人受信号干扰的影响，周四伦敦尤斯顿的所有服务都停止了。

而且列车星期五停电时受到影响，很多人被困在了全网

7月的热浪期间也出现了延误，但1月，伦敦的上班族在推迟交付新电车后，获得了一个月的免费旅行。