“苏格兰政府准备好将弗格森造船厂国有化”

经济部长德里克·麦凯宣布，苏格兰政府希望弗格森造船厂置于公有制之下。

他说，这是为了因为失去350名员工而关闭花园，不完成两艘为cal mac西海岸服务而建造的渡轮。

这将在法律通知公布后于本周末管理这项业务。

麦凯政府表示对其他投资者持开放态度。

但是，他在声明中补充说，必须毫不拖延地行动，确保码头、工作人员和未完成的船只。

给ferguson marine发了信。 唯一的股东、实业家jim mccoll表示，苏格兰政府希望董事和债权人尽快顺利完成搬迁的重要性。

星期天，麦考尔先生对公共所有权的行为持强烈的批判态度，说没有经济意义。

然而，周五，弗格森首席执行官格里·马歇尔表示，董事会支持麦克科尔和苏格兰政府，希望为企业及其员工取得积极成果。

后来，由于合同机构撤出，60名工人为了保护财务状况停止了在那里的工作。 这样，员工人数将少于300人。

麦凯先生说:“苏格兰政府花了两年多的时间处理弗格森船舶工程有限公司面临的困难。

在此期间，我们倾向于明确可行的商业选择，以维持造船厂的运行和完成船只。 没有出台这样的应对措施。

苏格兰政府目前向所有有关方面表示，准备将弗格森海运企业置于公共所有权之下，为在庭院中持续雇佣劳动力提供渡轮。

他还保证，将有一个将码头搬迁到苏格兰政府的过程。 我们希望所有各方都意识到尽快顺利完成搬迁的重要性。

我们希望与对投资和造船厂的未来确保有深度有趣的政党进行交流，但政府现在必须采取措施确保渡轮的完成和弗格森的就业连续性。

进行尽职调查

mackay告诉英国广播公司电台早上好苏格兰节目说，政府不想给他们支票来完成渡轮。 因为这是违法的，轻视国家援助规则。

根据欧盟的规定，各国向一些企业提供财务援助是违法的，这种方式会给他们带来不公平的特征。

麦凯先生说:“我们把9700万英镑消耗在不完全的船上。 我们一旦进行尽职调查，就会看到如果处于公有制状态，完成这些船需要什么。

另一种选择是迫使政府离开，企业进入管理层，失去工作岗位，船只不完整。

五年前，麦克科尔先生从政府手中救出了花园，政府接管了花园。 从此，造船厂的第一合同是两艘渡轮，在arran和外赫布里底群岛服务。

为了支持它，苏格兰政府分两次借给了4500万英镑。 这将优先于其他债权人。 除了2500万英镑债券的发行者外，弗格森要求获得cal mac渡轮合同。

固定价格合同为9700万英镑。 但是，弗格森现在上涨了两倍的价格，据估计，船比计划晚了。 这归咎于设计的许多变化，其中许多与创新的双燃料发动机有关，采用柴油和液化天然气。

花园有未来

他的投资企业clyde blowers capital不愿意提供资金，mccoll要求与苏格兰政府分享超支的合同，但这被拒绝了。

苏格兰总书记加里·史密斯告诉bbc苏格兰，这个花园确实有未来。

虽然两个合同有问题，但实际上必须更新calmac渡轮的船队。 坦率地说，他们被鼓掌了，他说。

我知道还有其他商业机会。 我知道弗格森处于氢气技术的前沿。 最重要的是，我们拥有的最大资产是劳动力。

这是一个广阔的未来，这个企业在任何想象中都不是篮子。