“电动空中出租车启动Lilium完成了对其新型五座飞机的首次”

德国空中出租车创业企业lilium宣布，将首次对全尺寸的全电动5架进行测试。 这是新一代电力飞行产业一系列成功测试中的最新成果，该领域的目标是在未来十年内将飞行汽车推向城市。

在总部设在慕尼黑的这家企业提供的视频中，可以看到lilium的无人飞机像直升机一样垂直起飞、暂时徘徊和着陆。 这看起来不多，但这对企业来说是一大步，希望到2025年提供在许多城市全面运营的飞行出租车服务。 第一次飞行的目的正是这样。

与之前看到的其他备用生产电动飞机相比，lilium jet拥有卵形的胶囊，栖息在起落架上，有平行的倾斜转子翼。 机翼装有36个电动喷气发动机，可以向上倾斜垂直起飞，向前移动进行水平飞行。 没有尾翼，没有方向舵，没有螺旋桨，没有变速器。 该企业表示，完工后，lilium jet射程将达到300公里( 186英里)，最高时速将达到300公里( 186英里/小时)。

这比多家竞争对手预测他们的电动飞机要远得多。 lilium首席商务官remo gerber说，这是为了jet的固定翼设计，巡航飞行中最多需要不到000马力的10%。

我们很兴奋，格伯在接受the verge采访时说。 第一次飞行的目的正是这样。

这家企业以前进行过试飞。 去年，lilium宣布了全电动双座垂直下降( vtol )样机的首次飞行。 但是，原型可以解释从垂直到向前的飞行的转换，但是没有全尺寸的百合机。

功率重量比是电动飞行的重要考虑因素。 那也是最大的抑制因素之一。 能量密度-给定系统中存储的能量-是一个重要指标，但今天的电池没有足够的能量使飞机远离地面。 为了测量这个，喷气发动机提供给我们的能量比同等重量的电池多43倍。

格柏不会提供关于lilium jet重量的详细信息，但他反复认为最终可以搭载5名乘客、飞行员和行李箱。 他说，lilium的比较有效载荷比率居行业领先地位，这就是产生差异的原因。

与竞争对手不同，lilium计划将人类飞行员留在飞机上。 格伯说，这将使认证过程更加容易。 lilium已获得欧洲航空空安全局的5个空中出租车认证，正在向美国联邦航空空管理局申请。

格柏对这家企业的商业模式有越来越多的评论。 其中包括基于应用程序的按需功能，顾客可以通过高端智能手机应用程序预订航班，即伍弗。 70美元，从曼哈顿中城到肯尼迪国际机场不到10分钟。 (现在，一家叫blade的公司叫做uber for helicopters，以195美元的价格提供同样的旅行。 ）

百合不是唯一拥有飞行出租车设计的企业。 全世界有100多个不同的电动飞机项目正在开发中，包括joby aviation和kitty hawk在内的大型项目不是喷气动力和空客而是电动转子，是波音和贝尔的计划产品，与韦伯合作。