“Waymo与日产和雷诺达成协议将无人驾驶汽车带到日本和法国”

该公司周四宣布，waymo与日产和雷诺达成协议，将无人驾驶汽车和卡车运往法国和日本。 这笔交易措辞模糊，没有像waymo过去和其他汽车合作伙伴一样，表明具体计划将提供机器人出租车和配送服务。 相反，这三家企业将轻松提供为乘客和配送探索无人驾驶的移动服务。

这是waymo通过创新合作伙伴将我们的自主技术带到全球舞台的理想机会，waymo首席执行官john krafcik在声明中表示: 联盟的国际影响和规模使我们的waymo driver能够提供变革性的移动处理计划，为法国、日本和其他国家的乘客和业务提供安全的服务。

这是waymo将我们的自主技术带入全球舞台的理想机会

有报道称日本和法国汽车联盟之间存在紧张关系。 日产、雷诺和三菱财团两个组成部分。 《金融时报》援引现任和前任员工的话称，近日，部分部门负责监管的日产-雷诺-三菱联盟共有部分被削减，雷诺前首席执行官兼日产和三菱董事长卡洛斯·戈恩( carlos ghosn ) 11月因涉嫌金融不端被逮捕前，

在这个混乱的过程中，西铁的子公司waymo已经在凤凰城以外的地方测试了小型卡车将近两年。 这些车辆是由克莱斯勒pacifica的小型卡车改造而成的。 这家企业与菲亚特·克莱斯勒和捷克路虎合作生产无人车。 但是，与日产雷诺的交易表明，waymo与首次开发自动驾驶技术的汽车制造商进行了合作。

例如，日产拥有相当好的高级驾驶辅助系统和propilot assist，其2.0版最近得到了日本政府的批准。 propilot assist是一种车辆控制车速，与其他车辆保持距离，在驾驶员输入最少时能够将车辆保持在规定车道内的2级自动驾驶系统。 摄像头在高速公路上检测车道标记，使用自适应巡航控制、车道维持、盲点检测系统后，可以在车道上停留，直到故意改变车道。

据悉，waymo自2月以来一直在与日产雷诺进行谈判。 谷歌的拆分和汽车制造商之间的其他交易没能进行。 去年，布隆伯格新闻报道了waymo和本田之间的交易下跌。 部分原因是waymo不想共享无人驾驶技术的全方位。

随着领域的加强，情况会发生变化。 以argo ai为主要无人驾驶技术供应商的福特，正在就如何分担自动驾驶车队的建设价格与大众进行谈判。 通用电气公司的无人驾驶子企业cruise与本田企业合作，韦伯的先进技术集团与丰田企业的合作越来越紧密。 菲亚特·克莱斯勒和现代及亚马逊是私家车创业企业aurora的合作伙伴。 (这个驱动器的ed niedermeyer在本周初为所有这些快速发展写了一个精彩的拷贝。 ）

硅谷曾被认为会吞并汽车业，但现在似乎更倾向于合作。