“一代创业:阿联酋的ekar以最快的速度推动汽车共享行业”

从早期的大学生那里收集现金买车，共享后分配价格，共享汽车经过了漫长的道路。

这个概念在今天差不多，但是技术会更好，可以把汽车共享变成大众市场业务。

汽车共享在发达国家可以广泛使用，但欧洲和美国的主要城市大部分直到几年前都存在于中东。

年，vilhelm hedberg和ravi bhusari决定在发售ekar时填补空白。 ekar是该地区第一个也是目前最大的汽车共享平台。

ekar是阿拉伯联合酋长国的初创企业，提供移动应用程序可以预订和解锁的车辆互联网。

我年和合伙人一起调查时发现，中东没有汽车共享业务。 hedberg先生说他也是ekar的首席执行官。

中东有一个巨大的大洞。 迪拜是一个有远见的城市，阿布扎比这个问题很快就会成为在这个地区提供这种服务的完美人选。

hedberg说，从ekar快速发展的初期阶段开始，如果帮助朋友和家人聚集在一起提高地面风险，增长率会一直很高。

但是，他准备从ekar休息——在海滩和再次周游世界之前，多个里程碑已经实现，必须实现目标。

简单来说，ekar是简化的汽车租赁，没有来自出租亭等单一地方的麻烦。 客人可以从任何地方接送车，每分钟收费一次。 只是乘车或出租车服务的一小部分。

hedberg表示，与ekar相比，之前流传下来的汽车租赁更像恐龙，ekar没有人工干预，可以用高端智能手机无缝完成流程。

我们是更善待顾客的体验。

他说

该企业拥有500辆车和75，000名会员，与在阿布扎比首次开展业务时不同，为雅典航空空企业的船员提供服务。

船员为什么？ 赫德先生说，他们是一个非常大的同质集团，他们有同样的短期共享汽车的诉求。

他说，我们认识到了这个问题，我们一般会处理在这个地区每月工作10天左右的船员问题，而且拥有自己的车没有价格效益。

为船员提供汽车互联网是双赢的，哈德伯格先生说。

紧接着阿提哈德，ekar为迪拜阿联酋航空空的船员提供了服务。

ek是在ekar上启发来自航空空企业的阿联酋的代码，这是ek，他说。

但是，该公司于去年1月参加了迪拜道路运输管理局的汽车计划，帮助ekar在为大众市场服务时与城市居民接触。

和大多数初创公司一样，这次旅行对ekar来说不容易。

在rta开始计划的第一个月，公司的车辆平均每辆车每天聘用30分钟。

快进两年，车辆现在被预留为汽车共享世界的最佳时间。 一辆车每天大约7个小时。

在rta的支持下，以地铁站和广播广告的企业品牌形式，帮助了ekar在迪拜和阿布扎比起飞。

口碑也在现在与该企业预约汽车的阿联酋人身上创造了奇迹。

我们每天有大约15，000个应用程序打开。 我在找车。 我们只预约了500[辆车。 我们实际上想大幅增加车辆的供应。 hedberg说。

目前正在计划扩建船队。

ekar表示，从大众汽车到mini coppers，从infinity到mg，与众多汽车企业品牌建立了牢固的关系。 这家企业可以直接向经销商租车，也可以根据利润租赁，ekar可以免费获得这些车并插入互联网。 典型的利润分为约50-50。

hedberg先生可以向经销商保证，我们的车每天可以开大约7个小时的车。 这是开车非常有利的时间。

他说，从正确的角度看，ekar团队平均经济型汽车的每月收入可能达到6000迪拉姆至7000迪拉姆，远远好于租车的每月收入。

ekar上个月宣布，通过增加mini coopers、infiniti q50、q70、日产kicks、mg rx5和zs汽车，增加了阿布扎比的队伍。

hedberg表示，自首个亲朋好友种子轮筹集150万迪拉姆支持企业成立以来，ekar与audacia capital一起获得了a系列资金，将正式关闭B轮融资。

他表示，包括即将到来的B系列资金在内，ekar从一开始的总资金超过1600万美元( 5870万迪拉姆)，拒绝在最新一轮透露投资者的姓名。

随着伟大投资者的加入，这家企业能够扩大阿联酋船队，将其业务扩大到最大的阿拉伯经济区块沙特阿拉伯，并在那里为世界最大的石油生产企业沙特阿美企业服务。

我们与沙特阿美企业合作了约7个月，我们已经在达曼的dahran大院提供了车辆，hedberg先生说。

ekar目前计划在利雅得开展业务，并在该办事处设立了办事处。

沙特阿拉伯，我们在那里[剩下的[阿拉伯]海湾国家，土耳其和埃及希望到2022年实现[扩张]目标，拥有10，000辆汽车和100万成员。 他说这是计划。