“航空企业怎么保护休眠737 MAX喷气机免受腐蚀 昆虫和时”

波音737 max飞机目前在地面上停留了5个月。 由于可能性不断增加，他们在冬季之前将无法重新招聘，一点点的航空空企业可能很快就会面临这些飞机真正陷入地面的危险。

长期停放的飞机轮胎在零度以下的天气冻结在停机坪上，可能会警告老一辈737架波音维修手册。 维护人员建议在轮胎下面放置沙子和粗纤维垫，覆盖车轮和刹车组件以保护他们免受雨雪腐蚀。

一位发言人告诉福布斯，随着夏季结束，加拿大航空空企业正在考虑将24架737 max机向南移动到沙漠仓库温和地区。 westjet说，副本是将13架飞机保存在加拿大，每周调整引擎，带到机库周围的停机坪。

3月以来，航空空企业共有387架max飞机静静地坐在世界各地的机场和仓库里，在当时第二架恐怖袭击事故中，世界航空空当局将波音企业的畅销书机扔在了地上。 波音企业储存了约200架组装好但无法交货的飞机。

飞机是为了移动而建造的。 防止它们因长期接地而损坏，已成为小维修人员的使命。 飞机机翼被夹的时间越长，就越有必要做。 在第一工具中，根据737手册的规定，大量的黄色3m塑料胶带471号被用于密封间隙、传感器、一系列润滑剂。

西南航空公司是737 max的最大运营商，位于加利福尼亚州维克多维尔的机场，为高莫哈维沙漠的干热保存着34架飞机。 每周一次，维修工人给leap-1b发动机供电。 他们的制造商cfm international是通用电气和赛峰集团之间的合作伙伴，为了蒸发可能聚集在油中的水分和燃料系统，防止腐蚀，建议用新的油涂层覆盖发动机零件。 西南的技术人员也每周启动飞行计算机和辅助动力装置。

ascent aviation services企业总裁david querio表示，沙漠中存放的飞机门不会因高温而损坏，因此在亚利桑那州的pinal airpark运营，是最大的飞机仓库之一。 在世界上。

鸟类有时在飞机上筑巢，很少动物利用敞开的门住在内部。 他们在同一天被删除了。 如果他们愚蠢到足以做这个的话，奎里奥说。

由于737 max返回的时间表在过去几周进一步消失，少量航空空企业决定使飞机处于更深的存储状态，保存发动机，拆除电池和其他敏感部件，tim zemanovic说 明尼苏达州飞机拆装企业fillmore aviation。 由于定期维护任务较少，这种类型的存储通常占活动存储价格的一半，每架飞机每月约1000美元，但在航空空监管机构重新飞行飞机的时间增加的情况下

在长时间的储存中，发动机是客机上最有价值的零件，被腌制。 被油排出，防腐溶液混合的油代替。 干燥剂袋-更大版本的除湿，放入费用品中的二氧化硅袋，放置在入口，带有监视湿度等级的仪器。 泽曼诺维奇在pinal airpark经营仓库和维护设施，为了防止元素、动物和昆虫覆盖两端。

飞机休眠2个月以上时，波音企业的737维修手册要求用塑料胶带密封机体间隙，并将屏幕放在排水孔中。 在未涂装的金属表面喷涂保护涂层。 座舱变暗，窗户被遮住，座舱的挡风玻璃上覆盖着铝箔胶带和其他反射材料。 棉质的盖子放在座位上，跑步者保护地毯。

querio说，一个仓库的飞机一般每天至少访问一次，以防止外部盖子受损。

737手册规定了定期进行的维护步骤，这些步骤对无数零件的润滑非常重要。

每周扫描飞机进行防腐每两周，电力系统就会启动两个小时。 每隔30天，飞机应该转动三分之一的车轮，以免轮胎瘪了。 在地毯和座位上检查霉菌，为了防止细菌和真菌的生长，从燃料箱的水槽排出水，细菌和真菌可以具有蛋黄酱和塞式燃料过滤器的稠度。

每90天需要行使副翼、方向舵和其他控制服务。

zemanovic说，如果接地延长到一年，起落架有可能弯曲，飞机由机翼和机头下的巨大千斤顶支撑。 querio表示，波音和空巴士企业建议一年后将一个型号恢复运行，然后再次关闭。

预计波音空监管机构将在第四季度早些时候签署737 max修订和修订的培训制度，但鉴于过去几个月出现的先前延误和新技术问题，业内人士认为飞机可能重返服务 西南航空企业将737 max的航班时间表延长到了1月5日。 加拿大航空空企业将飞机擦洗至1月8日。

西南航空企业的一位发言人预测，当美国联邦航空管理局宣布该模式出航时，该航空企业每架飞机将有120小时的员工再次飞行，该航空

艰巨的任务:打扫飞机。 zemanovic先生说，如果门通风，可以用灰尘收集沙漠中保管的飞机，需要彻底清理。 如果储存设施没有带排水管的混凝土清洗垫，为了妥善解决大量的肥皂水，工人别无选择，可以手工擦飞机。 他说，这是一个困难的过程，可能需要数百个小时。 这项事业的两个必须品是高27英尺的事业平台和大量的清洁擦拭毛巾。