“马克·德尔·罗索带着奢华的声誉来到创世纪”

jose munoz是现代汽车企业的首席执行官，被mark del rosso任命为genesis北美业务主管，在其领导团队中扮演重要角色，从雷克萨斯、本特利和奥迪那里获得了丰富的经验。

德尔罗索( del rosso )将于10月21日生效，成为通用汽车北美航空的首席执行官，并向munoz报告。 他也向首尔现代世界总部报告工作。

领导genesis的erwin raphael将继续担任genesis motor america的首席执行官。 他负责genesis在美国的战术和运营(包括销售和市场营销)，并向del rosso报告。

随着企业品牌难以起步，del rosso加入了genesis。 他的任务依赖于奢侈企业品牌的销售势头，他们准备继续重塑经销商的互联网，进入竞争激烈的跨境市场。

munoz在上周的声明中表示，genesis是这一领域最年轻豪华的汽车企业品牌，从母公司到现代不到四年，但迅速备受瞩目。 凭借mark的整体业绩记录和引领豪华企业品牌的丰富经验，genesis motors north america坚信能够加快增长，在豪华汽车企业品牌中位居首位。

与成熟的奢侈品企业品牌相比，genesis的销售额很低，在美国奢侈品市场占有1%的份额。 但是，只有3辆轿车的阵容，这家企业今年前9个月在美国增长了67%，达到14，909辆。

增长的一部分起因于genesis正在重新构筑经销商的互联网。 在创世纪初期，现代经销商可以销售豪华轿车进行服务。 但由于需要独立的店铺，genesis希望为用户提供豪华的体验。 多家经销商屈服了，去年这个数字下降了近一半。

但是互联网正在迅速恢复。 《汽车信息》年度销售调查显示，2019年初，genesis拥有178个美国专营权。 现在有355个。

创世( genesis )年在美国增加了g70。 这辆紧凑型体育轿车被选为2019年的北美汽车。 与市场领先的梅赛德斯c级、宝马3系、奥迪a4等汽车展开竞争。 截至9月，genesis共销售8506辆g70，约占该公司品牌销量的57%。 迄今为止，g70的销售额超过了竞争对手梅赛德斯cla、宝马2系列、奥迪a3、英菲尼迪q40 / q60、雷克萨斯rc。

但是，在宽松的市场中，genesis在上游迅速发展。 根据“汽车信息数据中心”的数据，到9月份，美国豪华汽车的总销售额下降了1.5%。 其第一辆跨界车gv80将于明年首次亮相时进入人满为患的行业。 与g70共享平台的比较小型的gv70将于2021年上市。

戴尔·罗斯( del rosso )于5月就任美国奥迪不到6个月，就辞去了美国奥迪的职务。 当时，奥迪没有详细证明他离开的理由。 他曾担任本特利美国分部的负责人，担任美国奥迪公司的首席执行官9年。

在del rosso担任首席执行官期间，该公司连续第七年创下纪录。 去年9月，该企业品牌在美国的销量连续107个月增长。 他说，当时奥迪加强了经销商互联网的财务状况，为确保更大的特许经营价值实现了有利的增长。

在加入奥迪之前，戴尔·罗索在丰田汽车销售的美国公司工作了17年。 同事中有现代汽车美国公司现任首席执行官brian smith和负责现代汽车产品规划的副总裁michael o brien。