“这种低于震级的货运指标引起了对美国经济放缓的担忧”

由于卡车运输业的停滞，华尔街担心美国经济会减速。 4月货运业务广泛衡量指标cass freight index比上年下降3.2%。 摩根士丹利( morgan stanley )战略家迈克尔·威尔逊( mike wilson )周一在给顾客的报告中表示，在唐纳德·特朗普上周对墨西哥征收新关税之前，出乎意料地在贸易紧张局势再次加剧之前增长放缓

威尔逊说:“在过去的一个月里，我们看到了多个数据点，支持我们对收益衰退和经济放缓的看法，但没有一个数据点像卡斯运输指数4月的报告那样有说服力。 对美国来说，没有比货物运输更广泛的经济活动指标了。

唐纳德·布朗( donald broughton )撰写的卡斯新闻系统企业( cass information systems )出版的4月运费报告开始预测美国工业经济复苏和年第三季度美国支出经济复苏，因此在这一领域出现了暗淡的画面浏览器 4月减少，布朗顿概述了经济前景的严重性和增加的下行风险。

确实，布朗说，未来几周将需要越来越多的数据。 而且，这只是经济扩张、紧缩或经济紧缩的开始吗？ 但是，油价下跌，连续5个月的负货运量令人担忧。

证据表明，这不仅是暂停，他还在报告中说。 一旦发生收缩，渣滓出货指数将再次成为最初的初始指标之一。

堪萨斯城南部、联合太平洋企业、联邦快递和其他运输企业的股票近年来因墨西哥进口关税的消息而受到打击。 瑞士信贷( credit suisse )研究分解师艾莉森·兰德里( allison landry )表示，堪萨斯城南部约30%的交易量接触墨西哥跨境交通，联合太平洋的交易量约为11%。

洗衣发现，整个市场烘烤的跨境交通量减少了约10%，只有北上进口量减少了25%至30%。

瑞士信贷还强调了“网络企业”、“施耐德国家”、“国际货币基金组织”和“XPO逻辑”。 因为这些股票面临着同样的跨境风险。

兰德里表示，即使没有不断升级的贸易战，考虑到已经存在的货物运输危机，也不太担心。

虽然不想反应过度，但是对货物运输部门发生的大量红旗很紧张。 据悉，引用卡车载重率、合同汇率、两人长时间收缩，铁路量连续几个季度减少。 我们还有多久会归咎于天气和艰难的比赛？