“汽车领域的雇主欢迎Numsa不使罢工的工资协议”

据悉，汽车领域的雇主们赞扬了与全国金属工人联合会( numsa )签署的多年工资协议，在陷入困境的领域创造了稳定性和政策明确性。

经过几个月的激烈谈判，双方周四签署了工资协议，有可能导致严重的工业行动。

汽车制造商雇主组织( ameo )阐述了工资谈判成功的结束，因为它创造了汽车产业所需的稳定性和政策的明确性。

代表梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田、五十铃、日产、福特和大众领域的机构表示，工资协议有助于企业的长期规划、模式分配和产量规划。

年，制造商生产了610，854辆汽车，其中351，139辆进入世界155个国家的出口市场。

据ameo称，该领域直接雇佣87，777人，间接雇佣380，725人，通过出口汽车和零部件，为这些汽车每年提供178亿兰特的投资，年来共投入约52亿兰特。

另外，7名ameo成员共同预计，从2019年开始的5年内，资本和设备总投资将达到394亿兰特。

秘密投票

这是工会谈判的第三次结束，没有numsa。 这是南澳大利亚州最大的工会，有450，000多名成员举行罢工。

但是，根据1月生效的劳资关系法修正案，无论是否支持击倒工具，都需要成员以无记名投票的方式进行投票。

numsa表示，计划向宪法法院提出雇佣和劳动部门篡改罢工权的决定。

作为numsa和ameo之间工资协定的一部分，工人第一年的工资增长率为9%。 第2年和第3年，将实现与客户的价格指数( cpi )或7% (以较大者为基准)的增长。 该合同追溯到7月1日。

双方同意第一年将运输津贴从R1，540增加到R2，500。 这是numsa最初要求的r5，000的一半。 第二年和第三年，津贴增长7%，或与cpi相符。

numsa还成功地为成员挤出了500卢比的芯片。 但是，9%的工资协议明显低于numsa月向雇主提出的广泛要求时提出的20%的增长。 这包括上午、下午和晚上的10%、20%和30%的补助金。

但是工会确实表示，可以对雇主进行权衡，减少一些要求。

工党分析人士迈克尔·伯格拉姆( michael bagraim )将工资协议描述为整个领域的好消息。 本质上，他们已经为自己提供了很大的帮助。 这对领域有利。 因为你接下来三年不罢工，所以不会给投资者带来不稳定感。 bagraim说。

他说多年的工资协定对工人也有好处。 他们保证在接下来的三年里，在一直努力赚钱的萎缩领域加薪，bagraim说。

这个领域受到汽车销售不良的困扰，正在考虑其他非洲国家的出口机会。

根据全国汽车制造商协会公布的数据，8月份汽车和商用车的诉求比去年同期下降5.1%。