“继第三季度业绩强劲后达美航空股票被买入”

近年来，就盈利能力而言，它是美国最稳定的航空空(nyse:dal )企业之一。 周四上午公布的出色的第三季度财报显示，该企业上一季度继续保持强劲业绩。

美航空上一季度收入创历史新高，但投资者对第四季度的展望印象不深，要求每股利润与去年同期基本相同。 结果，美航空股价周四下跌，在过去几周下跌了11%以上。

尽管如此，投资者不必担心美航空的收益增长会长时间停滞。 随着股票估值跌到谷底，最近的回调代表着以较大的折扣买入美航空股的好机会。

另一个令人印象深刻的季度

美航空第三季度业绩优于该企业上周提供的最新预测。 可用座位每英里( rasm )收入增长2.5%，调整后非燃料单位价格增长2.4%，与美航空指导更新一致。 但是，美航空本赛季调整后的燃料价格为每加仑1.96美元，接近航空企业最新指导价区间(每加仑1.95美元至2.05美元)的底部。

结果，调整后的每股利润( eps )达到2.32美元，超过该公司，将最新预测值从2.20美元上调至2.30美元。 这是在美航空年第三季度调整后，每股利润1.80美元增长了29%。

美航空上季度利润增长，原因是每加仑平均燃料价格下降11.5% (得益于达美炼油厂强大的利润能力)，国内市场客运单位收入增长3.2%。

第四季度的前景更加低迷

美航/ [/k0/]预计第四季度业绩将下滑。 由于一年前没有会计调整的再现，rasm的增长将减缓到0%到2%的范围。 另外，非燃料单价预计将上涨4%至5%。 但是，燃料价格将从去年同期的每加仑2.42美元大幅下降到本期的每加仑2.00美元到2.20美元之间。

结果，美航空预计第四季度调整后的每股利润在1.20美元至1.50美元之间，一年前为1.30美元。 (年第四季度的业绩来源于9100万美元的资产出售收益。 美航空eps指导范围的中位数远远低于拆船师平均预期的1.51美元。

预计收益增长将放缓，但美航空去年调整后的每股收益约为7美元，预计将超过上年的20%。 达到美航空的股票也异常便宜，还不到市盈率的8倍。

三角洲有很多杠杆

美航空明年应该也能增加收入。 最值得注意的是，企业第四季度单价的大部分上涨是由一次不重复的项目驱动的。 截至2007年，美航空计划进行大量投资以改善客户服务，但该企业通过多年的美航空价格削减计划，将非燃料单位的价格增长限制在2%到3%之间。 达到美航空的队伍的更新计划也必须提高燃料效率。

在收入方面，达美航空在国内市场有足够的动力。 多亏了很多催化剂，在国际航线上的表现在年内应该得到改善。

首先，该航空空公司将继续为国际航线的宽体飞机队增加高级经济舱座位，并于2021年完成部署。 其次，达美航空最近宣布，将花19亿美元购买latam 20 %的股份。 这是与南美顶级航空空企业建立合资企业的第一步。 这将大大提高美国航空空在该地区的盈利能力和市场份额。 第三，达美航空将于明年3月将东京成田机场剩下的5架飞机(占横渡太平洋力量的20% )转移至更受欢迎的羽田机场，以增加单位收入。

在这些收益催化剂和明年稳健的价格表现之间，美航空与2019年不同，应该能够全年持续增长收益。 地下室的价格。