“淘车无忧开启国际化战术 天九共享为其铺平道路”

据最新媒体报道，全球大型汽车零部件供应商博世( robert bosch )首席财务官修改了全球汽车产量估算，称今年全球汽车产量下降5%，未来3年增长停滞。

今年以来，汽车市场似乎没有传出好消息，多家车企的销售额暴跌。 7月最新统计显示，上半年领域数据显示，其中一些公司销售额下滑60%，但在某些定位中，高端国际企业品牌提交了1月份仅卖出1辆的惨淡成绩单。

但是，新车市场与前一年相比呈现负增长，而二手车市场仍在持续增长。 今年上半年，全国累计完成二手车交易686.2万辆，累计同比增长3.93%，为4336.09亿元。 有人认为，国内二手车市场经过多年洗礼，特别是在互联网公司的加持之后，迎来了较好的快速发展期，但路程与各方期待的快速发展速度还有很大差距。

造成这一结果的原因之一是由于买卖之间没有形成良好的信任关系，很多二手车没有流入市场。

所以，如何从联盟和信任这两个维度处理二手车市场的痛点，将决定公司能否逆势而上。

在此之下，磨车令人放心的成绩尤为引人注目。

磨车放心内外双赢

据悉，江苏淘车无忧汽车管理服务股份有限公司创立于2009年，以二手车领域生态链重构为愿景，反复在二手车行业精耕细作，建立规范的二手车连锁卖场，以有序的卖场取代无序市场。

自创立以来，磨车放心二手车交易必然主导线下，经过10年的持续探索和尝试，相信线上卖场、二手车金融、网络、判断检测、售后服务等业务板块初具规模。 年成功登陆新三板，成为国内二手车领域第一家公用企业。 今年，香港ipo正式启动，将于2022年上市，打造世界级二手车零售连锁平台。

和很多同行一样，磨车安心构建了自己的抱团模式，但和以前流传的意义上的轮化抱团不同，多年来，磨车安心破圈，进行大数据抱团。

有两个盟友，经常出现在无需担心取出车的信息中，一个是日本idom企业，日本排名第一，世界排名第二的二手车连锁公司。 另一个是天九共享集团，是中国最大的独角兽加速平台。

前者的成功为精练车的安心设定了目标，后者的合作提供了通向目标的最短、最快、最佳的路线。

据淘车无忧介绍，天九共享团队经过两年多的调研，走访了数十家店铺，走访了淘车无忧的高管团队。 为了实现他们的全球梦想，在澳大利亚前总理陆克文的见证下，他通过与天九共享董事局主席卢俊卿共同成立的全球商会联盟，成为天九共享的第一个国际项目，正式进军全球市场。

因此，精练车今年提出了构建世界级二手车零售连锁平台的口号，对于全球汽车市场而言，除中国外，美国、欧洲是顶级核心市场。 半年来，天九共享在美国纽约、法国巴黎设立了分公司，为无需担心取出车的国际化铺平了道路。

另一个汽车大本营日本也是天九共享国际布局的重要区域，目前正在进行前期准备，努力把车拿出来放心抢占世界市场。

除了确定的海外布局外，在国内市场上，掏出车来放心也是好消息。 在第237届中国独角兽商机共享大会上，取车无忧项目以1610万元的合同金额锁定了许多地区。 接着，在第238届独角兽商机共享大会上，淘车的安全感仅用了20分钟就被展示出来，引起了会场上千人公司家的关注，现场完成了全国数十个地区的合同合作、合同金额1380万人。

至此，精练车在两届大赛的签约额达到3000万元，震惊了业界。

天九共享为公司提供全面的能力

二手车市场的混战还在继续，但结构已经基本形成。 评价的标准之一是新经济与旧经济的博弈，无论最终谁获胜，都是新经济的内因。

新经济的一个重要特征是公司是否完成了从增加钱到增加钱的转变 前者表示公司通过持续投资获得收益的增加，后者表示公司通过抱团共享运营获得的收益的增加。

很多公司被困在资本剩余中弥补运营缺口，举个一般的例子，很多公司面临着不发工资或者银行贷款这个运营层面的难题，只能用房地产销售、专利销售、技术销售等资本来弥补。 健康的公司应该根据正常的运营收益，承担相应的运营支出。

天九共享致力于为公司提供赚钱增长的能源，即运营收益的新经济变革。 为各公司提供细分+模块化+扁平化+区域化的人脉、市场、项目、渠道、销售、经营者、管理者、扩张者等一系列大数据资源，进行精准匹配，实现零投资、低价闪电扩张。 再加上天九共享信用经济的背书，让联盟和信任并行，让公司无论进入哪个陌生的市场都畅通无阻。 不仅取出车让你放心，各公司的淘金热也让你放心。