“MercedesAMG C 43 4MATIC 入门 AMG 房跑有吸引力”

mercedes-benz平治c-class的最高性能机型c 63 amg采用4.0升双涡轮增压v8发动机，476只和650牛顿米功率，0-100千米/小时为4.1秒，更强的c 63 s为510只和700只。 也就是说，一个c-class有两台打着“amg”招牌的高性能车费。

其“amg化”车身装饰，实际上和普通的c-class另外购买的amg-line部件一样，是“八”字形的头泵的把手、银色的头唇、黑色的鬼面具和六角形的银色的“点点”、尾泵的把手上 与c 63 amg略有不同，砂板比普通的c-class宽14mm，凹陷的鳃位置贴有“v8 biturbo”字，长54mm以上的头泵采用“弓”字导风片，头冚为2根“功率显示器” 带有4根独立排气的c 43 amg车厢装饰采用了前板和座椅的红线、红色安全带、“d”字型的轻盘、有红束边缘的黑色地毯。 稍有不同的仪表设计，有“格仔旗”的图案，但没有c 63 amg的红色仪表外框和旋转表“amg”的字。 c 43 amg版座椅有特殊的纱线设计和较厚的侧垫，但不是c 63头枕的样式。 c 63采用瑞士iwc设计的指针表，c 43为平治的中桥鼠标旁边的按钮，和c 63 amg一样，有动态选择制、波箱模式制、悬挂软硬制、esp制，可以用左手玩，没有区别。 车是真的还是一半的amg车是仁见智的，但无论如何都是性能高、驾驶激烈的平治c-class。

那个3.0升的双涡轮增压v6发动机gle 450 amg、slc 43、sl 400等使用的是平治3.0升的bi-turbo v6发动机系列的从“谷”到最高输出的版本，367只和500只 虽然没有技师亲笔签名的品牌，但带有红色气缸顶级装饰的车采用7g-tronic plus自动波箱而不是c 63的amg speedshift mct，“m”手动加减时红线不会自动泛起波浪，而是“sport + 新设计的sports exhaust排气系统阻力小、重量轻，但没有c 63 amg的可变挡板。 动态选择动态系统与普通的c类一样，包括“eco”、“comfort”、“sport”、“sport+”和自定义引擎的速度/悬挂硬件/轻量级“iii 如果留在“sport+”蛋挞车上，发动机会击中2，000r PM蛋挞，“雄一雄”你会来。 amg Ride控制电控液压缓冲器悬架系统和c 63 amg一样，前轮有AMG版特有的转向铰链steering knuckles和接头，车架和其他悬架加强处，四轮大negative camber的悬架几何， 225/45 r18和245/40 r18前后的标准轮胎比c 63(245/40 r18和265/40 r18 )小，另售的尺寸为225/40 r19和255/35 r19。 4matic四驱的c 43 amg，正常前后扭矩分布为33/67%，给人一种后驱车的基本感觉。 esp系统内置有可对内圈进行制动的曲线动态助手，有助于修正understeer的转账角。 electro-mechanical电动小车没有可变的速度比率，给人一种更统一的转向感。

与顶级amg车相比，c43 amg明显安静暗示，加速性能也很慢。 旧的c 63 amg和新的a 45 amg 4matic，开车的时候会发出很多声音。 排气喉接油时发出“噼里啪啦…”的声音，加速油时发出“以及……”的声音。 c43 amg的排气声很安静，而且不怎么够，没接油。 “噼里啪啦……”转高波时也同样有减速控制，但是“sport+”上没有无论怎么踩都会中毒的“以及……”的声音。 喜欢那个“以前传过来的”amg的声音的人可能觉得这辆车很收敛，但同样会爆炸。 车在0-100km/h的情况下慢4.7秒，比c 63 amg慢0.6秒，明显比印象中的a45am G4 matic (需要4.2秒)慢，每个波段等待红线到达的时间比后者多。 当然，4.7秒绝对是很慢的时间，踩红线，所有段的转矩平均，都不像“正常”。 7g-tronic plus自动波箱在“comfort”时想象c-class一样的软件，不可否认在“sport+”时很爽，但远比amg speedshift mct的“chok”首式爽 的仪表之间的显示屏上设置了橙色到红色的旋转波提示灯。 看到眼角亮着橙色，手动旋转波最顺畅。 红灯亮了再转，就不太能享受367马力的窒息感。 amg ride control悬挂系统也具有这种双重性格。 “comfort”的情况与普通的c-class没有太大差别。 “sport+”的情况下有恰当的硬网感，反应迅速，信息表现感良好，操作性能绝对不会负“amg”的名字。 后退的普通c-class踩油切断后轮时，esp系统会锁定在不摇晃车的状态。 4matic驱动的c 43 amg，扭矩朝前轮调整，摆动后锁定。 c 43 amg售价万元，120万的c 63 amg或c 43 (卖140万)太大，推多了，疯了，贵了，c 43就慢了，安静了，高雅了，便宜了选择，积分还是一定的爆发力，

与gle 450 amg等一样，3.0 bi-turbo v6发动机不是“每人发动机”，而是amg技师人工安装的，虽然技师没有签名，但是带有红色气缸的天花板装饰。

c43 amg比普通的amg车静和暗示明显，尾喉接油时没有“噼里啪啦…”的声音，高波时没有中毒的“及…”的声音，加速性能也很慢。

c 43 amg版座椅有特殊的纱线设计和较厚的侧垫，但不是c 63头枕的样式。 悬架系统在“comfort”时与通常的c-class没有太大差别。

车厢装饰采用的是正面木板和座椅的红线、红色的安全带、“d”字型的把手、红色扎起的黑色地毯。

中桥鼠标旁边的按钮，和c 63 amg一样，有dynamic select制、波箱模式制、悬挂软硬制、esp制，可以用左手玩，没有区别。

动态选择动态系统与普通的c类一样，包括“eco”、“comfort”、“sport”、“sport+”和自定义引擎的速度/悬挂硬件/轻量级“iii

稍有不同的仪表设计，有“格仔旗”的图案，但没有c 63 amg的红色仪表外框和“amg”字。 显示屏上设有橙色到红色的旋转波提示灯，橙色灯点亮时旋转波最顺畅。

c 63 amg的砂板比普通的c-class宽14mm，凹陷的鳃的位置贴有“v8 biturbo”的字，c43 amg只有“biturbo 4matic”的字。 c 63 amg有红色制动卡钳，c43 amg是灰色的。

“amg化”车身的装饰，其实和普通的c-class另外购买的amg-line零件一样，有“八”字形的头泵手柄、银色的头唇、黑色的鬼面具和六角形的钻石感的设计。

尾泵有虚拟银色的diffuser新设计的sports exhaust排气系统阻力小、重量轻，但没有c 63 amg的可变挡板。

基本规格发动机设计: v6气缸2涡轮增压dohc 24-valve
排气量: 2，996 CC最大马力: 367匹/ 5，500-6，000转时最大转矩: 520牛顿米/ 2，000-4，200转时油箱

详细规格表

售价:来自HK $ $ 789，900的网址:查询: 2895 7288 (美国运通银行)

文、摄像: james chan