“Uber和Lyft不再在纽约市招聘新司机”

据politico称，uber和lyft在纽约市各自的平台上停止接受新司机。 该市通过了以抑制冰雹企业爆炸式增长为目的的新规则后。

在那个网站上，伍佰将新政策总结为新的“出租车和豪华轿车委员会”的规定。 (关于lyft不接到新司机的通知，我必须经历向新司机注册的过程。 这是纽约市议会去年12月通过的立法，要求自行车企业在支出后一小时至少付给司机17.22美元。 报酬公式采用了所谓的利用率，占了驾驶员在该车辆上和乘客一起度过的时间与偶像和票价等待的时间的份额。

该市通过了抑制冰雹企业爆炸式增长的新规则后

这些规定惩罚企业在城市街道上没有乘客的情况下驾驶许多车 企业利用率越高，为满足新的工资要求付给司机的费用就越少。 这些规则旨在增加司机的工资，很多人在处理纽约市的过度饱和市场。

从这个意义上说，今天的信息表明规则取得了预期的效果。 市议会批准乌弗和lyft的新车辆上限几个月后，工资规则将获得通过，有望扭转恶化的交通堵塞。 这个规则不影响uber和lyft加入新车手的能力。 只有可以用来载乘客的车辆数量受到限制。

虽然在司机中很受欢迎，但伍弗和lyft几乎都是政策制定者、残疾人支持者、出租车奖牌持有人和劳动团体悲痛的根源。 批评者抱怨说，uber和lyft被允许主导市场，而不遵守适用于黄色出租车的多条相同规则。 结果，很多司机超过了诉求，控制了工资，增加了交通堵塞。 当时，限制纽约市司机数量的法律被认为是其他试图控制自行车行业的城市的潜在典范。

胡佛于4月1日停止在纽约市招募新司机，紧随其后，成为了lyft。 1月，lyft起诉该市阻止新的工资规则，他们认为将创造平衡的竞争环境，最终意味着他们的司机将得到更少的报酬。 三周后，伍佰起诉了这个城市的新车司机。

随着司机退出领域，车友的诉求增加，我们再次要求增加新司机，伍佰发言人说。

根据tlc的规定，我们现在不接受纽约市的新司机。 lyft先生说。 我们确实有候补名单让司机知道什么时候可以申请驾驶。