“戴森的首次电动车可能不会展示它的下一代电池技术”

以前就有传言，但戴森正式宣布进军电动汽车行业时，有点吃惊。 研发水平太高，即使是生产世界上最好的真空吸尘器(最近也有电吹风)的企业，汽车也是不同的机器。

戴森公司从事固体电池有一段时间了，年首先投资并收购了一家名为sakti3的专业技术企业。 固体电池比液体电池安全得多，充电速度快，能量密度高，这就意味着电动汽车可以不改变重量走得更远。 宝马、toyota、菲斯克、谷歌等企业正在电池技术方面进行这一步的变革，但戴森可能是第一家推出固态电动汽车的企业。 这也是戴森进入这个竞争激烈的新市场的主要原因。

戴森企业在电动汽车上投入了20多亿美元，其中一半用于开发固体电池。 据英国《金融时报》采访，詹姆斯·戴森( james dyson )表示，这家企业“在新的电池技术、固体电池技术方面投入巨大……但是，实现这样的技术还需要一点时间。” 他补充说，戴森还计划在/21年推出电动汽车，与此前公布的“年”窗口相比略有下降。 据英国《金融时报》报道，第一辆车依赖锂离子动力，第二辆和第三辆车有可能使用固体技术。

业内人士表示，第一批汽车将成为强化物流、供应链、只生产数千辆汽车就能衡量公众兴趣的形式的beta测试。 消息称，后一种型号将作为大众市场产品生产，但戴森无法证实这些传言。 目前，这家企业没有明确生产基地和零部件供应商。 因为这还有很多问题。 但是，如果英国《金融时报》的消息可靠，戴森承诺的“三车路线图”意味着这家企业正在认真考虑为商业开拓新的行业。 但是，如果该企业最终依赖现有电池技术进行首次试运行，则可能会牺牲新进入者用第一辆固态电动汽车制造的溅射效应。