“波音表示它已经完成了与致命碰撞关联的737 Max防失速系”

波音公司周四宣布，737 max机的软件更新完成。 这是在两次致命碰撞后，让飞机停在世界各地后，再次飞行的重要一步。 波音表示计划与联邦航空空管理局合作安排认证飞行。 飞机制造商的股票在声明发表后上涨，在交易日晚些时候上涨了2.8%。

不到五个月，快速出售的飞机发生了第二次致命事故，3月中旬航空空当局停飞了约400架波音737飞机。 最近在埃塞俄比亚发生的事故调查人员指出，这两名飞行员正在最后两分钟的碰撞事故中与自动失速防止系统进行斗争。

这个系统叫做mcas，当飞机的软件感觉到进入失速状态时，飞机的机头反复转动。 这是不会失速的正常位置，但如果飞机实际上不处于失速状态，就有可能发生毁灭性。 崩溃的调查员在埃塞俄比亚坠机事件和10月的737 max崩溃事件中表示，这是由传感器的不良数据引起的。

周四，波音表示在207飞机飞行中使用更新的软件飞行了737 max。 此外，还将向737 max试点项目提供更新培训材料。

一名飞行员抱怨说，在10月坠毁的狮航空企业610航班坠毁、189人全部死亡之前，未被告知mcas系统在飞机上。 据悉，为了从旧型号波音737迁移到737 max，飞行员正在接受计算机和平板电脑的培训。 其中一个不到一个小时。 没有提到mcas。

波音企业的报道不足引起了立法者和飞行员的严格审查。 美国联邦航空空局代理主管丹尼尔·韦尔周三在众议院航空空集团的听证会上表示，新的mcas系统应纳入飞行员手册。

波音737 max如何得到美国联邦航空空局的批准，是多次联邦调查和立法者的其他调查主题。

浏览波音公司的完整声明:

波音公司完成了737 max更新软件的开发，以及相关的模拟器测试和企业的工程试飞。 迄今为止波音公司使用最新的mcas软件飞行了737 max，乘坐207次航班飞行了360多个小时。

波音公司目前提供额外的新闻以满足联邦航空空管理局( faa )的要求。 其中包括飞行员如何控制飞机以及如何与不同飞行情景的显示相互作用等详细新闻。 一旦要求得到处理，波音公司将与faa合作安排认证试飞，并提交最终认证文件。

安全是我们决定的优先事项，我们已经完成了软件更新的所有工程试飞，正在准备最后的认证飞行。 波音公司董事长、总裁兼首席执行官dennis muilenburg说。 我们致力于向美国联邦航空空局和全球监管机构提供他们需要的所有新闻，使之准确无误。 我们取得了确定和稳定的进展，我确信拥有最新mcas软件的737 max将成为史上最安全的飞机之一。 这些事故只会加强我们对自己价值观的承诺，包括安全性、质量和可靠性。 因为，我们知道生活依赖于我们的工作。

波音还开发了增强的培训和教育材料，目前正在与美国联邦航空空局、全球监管机构和航空空企业的客户进行审查，以支持返回服务和长时间运营。 这包括在世界各地举行的一系列区域客户会议。