“德国测试架空电线为高速公路上的混合动力卡车充电”

据business insider介绍，德国为了给混合动力汽车的电池充电，正在尝试使用货架空电气化电缆的新型高速公路。 西门子企业开发的ehighway设计和大众开发的定制斯堪的纳维亚混合动力卡车的事业。 德国这项技术的试点目前正在法兰克福附近长达6英里的高速公路上运行，将持续到2022年，之后将在全国范围内进行更广泛的扩展。

ehighway的业务原理是向卡车的受电弓或导体棒提供670伏的直流电力。 该系统只能以低于56英里/小时的速度运行，但在采用过程中，这意味着混合动力车辆完全可以通过电动机工作，并为电池充电。 在电气化路段结束的时候，卡车继续从电池中取出，在完全变空的时候可以切换到柴油机。

与所有电动卡车的距离是多少？

这已不是第一次看到企业试图在电动汽车驱动时动态充电了。 西门子ehighway技术在瑞典和加州分别进行了实验和实验，瑞典也在可以给汽车充电的道路上设置了地下轨道。 无轨电车，用相似的架子空电缆充电的巴士，依然被世界上数百个城市采用。

西门子主张ehighways为了100，000公里以上的驾驶，可以节省40吨卡车的燃料价格20，000欧元。 但是，从长期来看，特斯拉半成品等全电动卡车理论上通过完全电动化可以节约。 他们不需要多次带有丑陋架子空电力线的特定高速公路上的特定电气化通道。 和所有的电动汽车一样，唯一的问题是获得足够的航海。