“特斯拉受到美国机构对模型3安全声明的严格审查”

根据NPO推广机构发布的文件，美国国家公路交通局去年向特斯拉的埃隆·马斯克发送了关于模型3安全索赔的停止信，并向汽车制造商提交了几条交通事故的新闻。

美国道路交通安全管理局( nhtsa )律师对10月7日特斯拉( tesla )博客的副本提出质疑，该副本称，该机构测试的车辆受伤的概率最低，来源于法律透明组织plainsite周二发表的文件。 监管机构表示，这些索赔与有关冲突等级的广告准则不一致，要求联邦贸易委员会调查这些陈述是否为不公平或欺诈行为。

新闻自由法要求的文件中还包括nhtsa在几次崩溃后发给特斯拉的新闻订单。 其中包括3月1日发生的致命事故，以及在自动驾驶仪上运行的模型3。 特斯拉股价在纽约盘前交易中下跌0.5%至229.51美元。

如果这是发票的话，一般会更早受到制造商的关注。 这不是通常的问题。 独立汽车安全顾问艾伦·金表示，他于2000年辞职，担任nhtsa高级执法机构。 用更迅速的方法，更认真的方法。

特斯拉、美国国家道路交通安全管理局和美国联邦贸易委员会的代表在正常工作时间立即返回后没有做出评论要求。

引起误解

美国道路交通安全管理局( nhtsa ) 10月发表声明，特斯拉阐述了该机构的安全评价。 据该机构介绍，其碰撞测试与整体安全评价相结合，得到相同评价的车辆没有排名。 美国道路交通安全局( nhtsa )警告说，对于在广告中采用测试结果的指导方针，使用最安全、最完美的术语来描述特定评估和整体评估是一种误解。

美国道路交通安全管理局( nhtsa )在特斯拉称model s车辆安全得分为5.4星的年份发表了类似声明。 该机构当时表示不会对5颗以上星星的车辆进行评级。

美国道路交通安全局( nhtsa )首席法律顾问乔纳森·莫里森( jonathan morrison ) 10月17日写给马斯克的信中表示，这是特斯拉以可能导致顾客混乱的方式无视这些指导方针，从而赋予特斯拉不公平的市场特性，初

特斯拉的副总裁法律顾问al prescott在回信中写道，这家企业恭恭敬敬地不同意nhtsa。 特斯拉为客户提供公平客观的新闻，以比较具有五星整体评价的车辆的相对安全性，普雷斯科特写道。 10月31日的信。 普雷斯科特和nhtsa的jeffrey quandt在该公司缺陷调查办公室工作的电子邮件往来也表明，监管机构每季度都会与电动汽车制造商的代表见面。

3月27日会议的议程草案包括了自动驾驶仪性能的最新情况和当月佛罗里达州德尔雷海滩发生的事故的审查。 那时，模型3撞到半卡车时，自动驾驶装置开始了。 死者司机的家人上周起诉了特斯拉。