“联邦快递 亚马逊作为科技巨头的UPS赛马会扩展到航运业”

亚马逊和零售企业之间历时数年的战斗蔓延至航运业，联邦快递和ups调整了他们的战术，作为技术巨头，曾经只是顾客，现在是主要的同行竞争对手。

最近几个月，联邦快递宣布了两次与亚马逊的关系变更。 这包括与电子商务先驱签订的地面交付合同。 另外，ups正在探索无人机和自动驾驶卡车等新技术，以实现服务的现代化。

亚马逊成立了其交付机队，租用飞机，向员工提供10，000美元离开企业，开始自己的当地交付业务。

我认为，美银美林( bank of america merrill lynch )研究分解师ken hoexter表示，他们目前已成为运输领域的同行竞争对手。 联邦快递在他们最近的行动中清楚地看到，他们成为了不断增加的同业竞争对手。

正如有些零售企业对与亚马逊(有可能是合作伙伴也有可能是同事)的合作感到不安一样，运输企业也面临着同样的困境。 由于他们的客户在其他领域面临亚马逊，航运企业可能需要采取行动。

dan neiweem，数字服务和处理程序提供商avionos的联合创始人和负责人——表示，放弃亚马逊可能会使亚马逊零售行业的竞争对手更具吸引力。

将其与walmart向合作伙伴施加压力，要求云计算而不是亚马逊互联网服务的文章进行了比较。 据walmart称，包含最敏感的销售数据的例子不少。 不要坐在竞争对手的平台上，但供应商可以选择云服务。

看到亚马逊进入美国邮政和联邦快递的多批货物现在从其他零售商那里转移，他们说:“我的空之间没有人和亚马逊工作。” neiweem说。 而且可以看到它与aws和azure非常密切地并行。

联邦快递从来不依赖亚马逊的大部分业务。 这家航运企业6月宣布亚马逊将不再由fedex express提供服务时，表示亚马逊全年占总收入的1.3%，即约9亿美元。

hoexter表示，从这个角度来看，联邦快递决定削减与亚马逊的关系是有道理的。

去他们的分拣中心，你会发现沃尔玛和杰特是联邦快递的主要顾客。 如果不比亚马逊重要，这种关系也同样重要。 霍·埃克特先生说。

因为如果亚马逊的ups规模大，沃尔玛的规模大，可以和那个候选人更紧密地合作。

呼吁成长

在其崛起期间，亚马逊依赖ups满足了运输的大部分诉求。 与亚马逊相比，ups更接触亚马逊。 stifel运输研究的分解师大卫·罗斯估计，ups占亚马逊总收入的7%到9%。

回到10年，15年ups是亚马逊选择的包裹运营商，当他们开始了为期两天的高质量产品时，它是很多ups，罗斯说。

罗斯说，在年休假季节企业努力按时寄送包裹后，亚马逊越来越开始采用美国邮政服务。

从那以后，网上购物持续增加。 根据美国人口普查局的数据，电子商务从年零售总额的约4%增加到今年年初的10%以上。 联邦快递称，预计到2026年，美国电子商务将每天增加到1亿包。

随着电子商务的迅速发展，亚马逊开拓了越来越多的自己，建立了相当大的分发互联网。 这位科技巨头目前可能没有提供多个第三方软件包，但neiweem说这是他尚未跨越的最后一个角度或门槛。

ups和联邦快递也在投资他们的业务，两家企业每周将交货时间扩大7天。

联邦快递表示，与各种规模的零售商建立了牢固的合作关系，打算让零售商延长皮卡包装时间，与dollar general等店铺合作建立顾客提货区域，采用配送机器人。

ups在第二季度对第二天的航空空运输的诉求增加了30%，投资于自主航运业务tusimple，建立了名为ups flight forward的无人机子企业。 这家企业还在扩大其队伍，计划今年增加11架货机。

下一步

航运诉求的迅速增长挤压了大型航运企业的财务业绩。 越来越多的快递员增加意味着航运企业一次停运的次数比便利店提供大量包裹的情况少。

hoexter表示，ups的国内利润率这几年一直面临压力，这正是拆机师们想看看新投资和对亚马逊的影响是否很大的地方。

随着我们进入繁荣季节，尽管电子商务有所增加，他们找到了稳定利润率的方法吗？ 这是股票的关键。 如果开始看到改善和稳定，听说要找保证金的价格和价格的时候。 这是第一步，霍·埃克特说。

hoexter表示，由于联邦快递目前已脱离规模，ups也有可能在定价方面获得短期杠杆。 这一机会可能不会持续很久，因为亚马逊将继续扩大互联网的提供，预计到2021年该队将有70架飞机。

对fedex来说，分离意味着企业可以解释电子商务的成功，而与亚马逊无关。

联邦快递只是向人们表明亚马逊不需要成为好的商业，他认为没有亚马逊就可以继续发展。 他们想和亚马逊保持距离，让人们更清楚自己的成长故事。 罗斯说。