“FCA和雷诺的复兴可能取决于日产的减持资金来源”

菲亚特·克莱斯勒和雷诺正在寻找恢复破产合并计划的方法，并得到法国汽车制造商联盟合作伙伴日产汽车有限企业的批准。 日产打算敦促雷诺大幅削减日本企业43.4%的股份，以支持fca-renault的合作，知道这一思想的两人也告诉路透社。

尚不清楚是否有合作努力恢复许多复杂、政治担忧的交易能否成功。 在法国政府雷诺最大股东阻止董事会投票，要求越来越多的时间获得日产的支持后，fca主席john elkann于6月6日凌晨突然撤回了350亿美元的合并申请。 日产代表表示弃权。

fca和雷诺严厉谴责法国政府的失败，两家企业失去了打造全球第三大汽车制造商的机会，其承诺的年度协同效应将达到50亿欧元( 56亿美元)。

他还对雷诺和日产的关系表示了强烈的含蓄，从去年11月逮捕前联盟主席卡洛斯·高恩以来，从磨损到油炸，目前都在日本等待审判他所否定的金融不端行为的指控。

革命谈话

意大利-美国fca -其企业品牌的稳定性包括菲亚特的小型汽车、jeep suv、ram皮卡和玛莎拉蒂的跑车。 此前，法国官员曾建议重新考虑合并提案。

但是，三位联盟新闻工作者表示，自解体以来，埃尔坎和法国总统让-多米尼克·塞纳多就重启计划进行了谈判，使雷诺董事长及其首席执行官蒂埃里·博罗雷对这一前景表示乐观。

雷诺和fca发言人拒绝发表评论。

相关人士表示，elkann雷诺合并投标高级顾问之一toby myerson计划周一在横滨日产总部与高级管理层进行探索性讨论。 日产首席执行官hiroto saikawa有可能出席。 梅尔森没有回答路透社要求发表评论的消息。

在senard警告saikawa雷诺准备在董事会的争论中阻止重要的日产治理改革之后，会议上出现了可能排除妥协的压力。

或者，由于fca-renault的工业逻辑和储蓄不容忽视，不断演变的紧张和谈判角度有可能被突破。

重新审视法案的平衡

据该集团称，saikawa认为，为了反映日产的特色规模，有必要重新平衡联盟的持股，将雷诺的所有权作为任何协议的一部分大幅削减。 日产对雷诺15%的股份没有投票权。

如果美联储期待某种形式的谈判，他们必须期待这个要求。 其中一人说。

fca-renault和elkann争夺的交易-至少目前-看到两家企业被一家上市的荷兰控股公司收购，目前fca和雷诺股东持有50-50股，迄今已支付25亿欧元的特别股息。 美联储股东。

巴黎获得了更有力的商业保障和条款，包括向雷诺股东支付现金。 一直以来，这家企业被批评低估了雷诺的出价。

但对日产来说，合并换了43%的小股东，换了43%不认识的股东，熟悉高级管理层的线人说。 他们表示日产可以支持法国汽车制造商控股公司大幅削减，支持fca-renault交易。

如果法国保住雷诺合并集团的中心位置，法国可能不会自动反对日产控制权的减少。 政府还表示，雷诺控股公司可以减少15%，同样会结束。

所有的选择都可以考虑。 财政部长bruno le maire在交易破裂后，被le figaro问到日本对雷诺日产所有权下降的压力时。

但是，一位高级部门官员拒绝详细证明这一可能性。 他说提案消失了。

fca也可能会威胁车辆的电气化和排放合规性同步的能力，准备妥协以应对技术差距。

与标致制造商普华永道的谈判于今年年初无果而终之后，其他潜在的合作伙伴很少。 据一位相关人士估计，fca-psa的协同效应将接近30亿欧元。

另一位参加谈判的人表示，fca提出了一个呼叫选项，允许日产合并的FCA-Renault的投票权增加7.5%。

尽管如此，雷诺超过日产资本成本减少的事件可能会破坏交易估值，表明潜在的合并伙伴无法接受。

这不是fca想减少的东西，是同一个个体说的。 这是雷诺价值的内在组成部分。

雷诺董事会消息人士表示，埃尔坎和塞纳德计划推进合并协议和日产正式谈判的弃权，相信交易经济学将被迫遵循和合作。

第11小时阻止这一战术，法国政府可能为日本企业提供了新的谈判机会。 雷诺和日产能达成协议的是，恢复合并的任何窗口都可能很短。

一位联盟执行官表示，达成协议可能需要几个星期而不是几个月。