“蔚来重启L4级自研设置自动驾驶团队双AVP”

据相关媒体报道，将重新启动l4级自动驾驶自研项目，由助理副总裁( avp )任少卿负责，直接向创始人、首席执行官李斌报告。 目前处于团队组建、数据收集阶段。

据悉，任少卿原是自动驾驶初创企业的momenta研发总监，今年8月参加，目前担任副总经理，担任无人驾驶算法团队。 目前正在建设的l4级自动驾驶新队伍中，有一部分是位于momenta旧部的任少卿。

然后，新提拔了年轻的高级管理层自动驾驶总监章健勇，设立了自动驾驶队的双avp。 章健勇是未来的早期员工，据说年-年间在上汽集团负责自动驾驶的前期开发工作。 他此前的报告对象是北美原将来自动驾驶vp jamie carlson，后者于6月辞职。

国内较早开始自动驾驶开发的电动汽车企业，早在年初就布局了自动驾驶开发。 但是，在市场下跌的2019年，由于资金紧张的问题，他来到北美裁员了三次，自动驾驶队成为了重灾区。 同年11月，与英特尔自动驾驶技术企业mobileye共同宣布战术合作，双方将基于未来第二代整车平台np 2.0开发l4级自动驾驶车。

2019年，来的频繁动作似乎意味着l4级自主开发难以继续，今年6月，广汽未来ceo廖兵也在接受采访时表示，广汽未来和未来汽车将共同开发基于l4级自动驾驶技术的新车平台。 这样的平台成本巨大，不仅广汽难以承担，将来的汽车也难以承担，因此双方正在考虑让更多的公司加入。

但从上季度开始，来的资金链状况有所缓和，自研l4级自动驾驶的野心似乎也再次燃起。 三季度财报显示，本季度共交付车辆12206辆，总收入同比增长146.4%，达到45.26亿元，现金和现金等价物共计33亿美元，可支持自动驾驶技术自研。

董事长李斌也进一步表示，预计四季度汽车营收将达到62.59-64.36亿元，实现全年经营现金流转正，交付汽车16500-17000辆。 将来，计划将越来越多的资金投入到新技术的开发过程中。

前几天来芯片自研也有消息称提上了日程。 前小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑即将入职，成为智能硬件副总裁。 据说白剑在业主内部开始调查，业主问未来的芯片想支持那些功能。